“2014年的双十一购物狂欢节，阿里巴巴的交易总额超过571亿元人民币，当天产生订单超过8860万件，活动期间全国产生快递订单超过5亿件。2014年全年快递总量达到140亿件，同比增长52%，快递总件数冠领全球。”辉煌的数字见证了中国速递行业的井喷式发展。事实上，从2011年3月起，速递行业规模每年保持至少50%以上的平均增幅。2006年至2014，九年时间，快递的市场规模整整翻了14倍，四通一达、顺丰等大大小小、形形色色的速递企业的相继崛起，成就一个又一个奇迹……

　　公路客运小件快递的窘境

　　然而，在这组辉煌的数字背后，公路客运小件快递业务却显得不温不火，无法完成相应的市场增长，单个客运企业的公路客运小件快运业务甚至呈现逐年下滑趋势。

　　那么，是什么原因造成公路客运小件快递业务的窘境?

　　首先，同时也是最根本的原因，公路客运行业市场集中度低，运输市场壁垒森严，客运企业各自为政，通常小件业务独自经营，虽有客运交通网，却很难连接成为完整的物流网，因此对于快件客户，最终的体验是无法直接判断“目的地是否可以到达”，需求无法得到满足。

　　其次，客运企业小件快运业务信息化投入严重不足，客运企业之间缺少互联互通的系统，无法实现对于货物的全流程实时跟踪监控，快件的安全难以得到保证。

　　其三，客运企业等货上门，没有走出去的意识，开始一公里和最后一公里的问题难以解决，没有连接到门，客户体验相对较差。

　　最后，行业缺乏完整与合理的价格体系，“一张纸与一个包裹同等价格”，明显缺乏竞争力。

　　很多客运企业对上述问题并不陌生,同时也为改善上述问题而不断努力中，但结果却收效甚微。究其原因不外乎各个客运企业的行政区划明显，竞争关系导致运

　　输网无法整合，无法解决根本问题。此外，信息系统与最后一公里的建设耗资巨大，成本如何投，收益怎么分，也是长久以来困扰着各个客运企业的问题。

　　因此，公路客运小件快运行业亟需要一个第三方来对各个客运企业的小件快递业务进行专项整合，投入信息建设、最后一公里建设等相关成本，才能形成统一的行业的竞争力，在整个快递市场中分一杯羹。

　　三网合一 建立链式管理服务体系

　　为此，快客数字传媒有限公司结合公路客运行业小件快递业务的特点，创新推出“快客易达”速运服务，倡导“运输网，物流网，互联网”三网合一理念，带动公路速递产业的变革。

　　据悉，快客易达业务以省域为基础，以“统一品牌、运营信息化、服务标准化”为手段，通过整合省域内客运企业所有快递物流资源，将企业现有班线整合成为有机、互动、统一的运输网络;并以客运站行包房作为仓储集散配送中心及收、发件业务接口(端口)，自主建立统一的信息管理系统合平台;同时与区域内现有快递公司合作或者自建配送队伍方式覆盖最后一公里上门服务，最终建立一套完整、有序、门到门的公路客运小件快运服务体系。

　　快客易达链式管理服务体系的具体实现流程为：

　　首先，通过与客运企业合作，整合、完善运输网，形成区域内的无盲点覆盖。

　　其次，在运输网络上架设完整物联网，实现物品的全程监测与追踪。快客易达为每件物品或者包裹生成条形码，在全流程使用条形码扫描采集器，进行单件物品的追踪。同时，采用标准转运箱来规范运输流程和计价标准，使用RFID应用技术来进行全程安全监测及整箱物品追踪。同时，以区域为单位不断自主建设最后一公里，实现门到门的服务。

　　其三，投入建设互联网。快客易达将投入信息系统、配送系统、客服系统、结算系统的全方位建设，支撑全套速递系统稳定、高效的运营。

　　其四，定制特色产品。根据公路客运小件快递“速度快，定时达”的核心竞争优势，快客易达推出“当日达、限时达”等特色服务产品，客户可根据需求预先选择发件客运班次，对送达时间了若指掌。

　　其五，建立完整的业务端口。建立业务网站，结合移动互联网发展趋势，开发手机APP应用及微信业务端口，抢占手机端市场，同时建立线下业务销售门店，方便客户下单及服务。

　　据了解，快客易达将投入物流链式管理服务体系的全部投入，合作客运只需提供小件快运相关的资产运营权和业务经营权，不牵扯客运企业现有行李房等资产的所有权，因此合作后客运企业仍然拥有完整的资产所有权，如行李房、收发件窗口、车辆资源等。

　　统一品牌 多元化业务经营

　　据介绍，快客易达将实行统一品牌运作，根据公路客运“定点定时快速”等特点，推出“一会儿见”这一品牌标语，并为业务设计全套VI及CIS系统，提供合作客运企业使用，统一品牌形象。品牌的统一，为业务的推广打下了良好基础，快客易达将结合快客数字传媒的媒体优势，在全国

　　30000辆客运豪华巴士进行品牌推广，每天450万人次的覆盖量，快客易达的品牌特色将迅速深入人心。

　　此外，公路客运的小件快递业务往往由于网络的不完整化，把目光局限于To C业务服务。快客易达模式将在持续优化传统公路客运小件To C业务的同时，拓展ToB、To G、To S等多元化增量业务，为小件快递的业务带来多远化的盈利模式。

　　快客易达的三网合一模式是否真的可行?快客易达是否真的可以为小件快递带来业务增量?一切不仅仅停留在理论，就在今年年初，快客易达与浙江省6个地市客运企业签署了合作协议，运输网整合、物联网建设、互联网建设已全面展开，浙江区域的试水运营呼之欲出，让我们拭目以待。