曾几何时，一条条土路变成油路，逐渐成网，连接阡陌;一辆辆通乡、通村的客车辐射到各个村庄，缩短了城乡距离，拉近了游子与故乡的心路。近年来，随 着城镇化进程的不断加快，城乡客运公交化速度在明显加快。有关专家认为：客运公交化是客车运营行业的大势所趋，也将是客车运营企业必须要面临的新一轮挑战。

　　长途客运面临萎缩

　　就整个客运体系而言，600公里以上长途线路的旅客运输主力是航空，400公里以上的长途客运主要由铁路承担，400公里以下的中短途客运则由公路客运、城际铁路瓜分。就我国目前情况而言，航空业随着经营体制的逐步完善，已经在长途客运中发挥越来越重要的作用。另一方面，铁路网络的完善和运行效率提高，也使得铁路的运输优势逐渐显现。相比这二者，卧铺客车被禁等因素却致使长途公路客运经营日益艰难，面临越来越多的限制和挑战。

　　"近年来，公路客运面临的打击非同小可，先是长途卧铺客车停产、停止报牌，接着是严格客运班线审批和监管，加强班线途经道路的安全适应性评估，合理确定营运线路、车型和时段，严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有的长途客运班线进行清理整顿，整改不合格的坚决停止运营。后是实行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或接驳运输。

　　在市场竞争激烈的今天，客源大幅减少将直接导致长途班线严重亏损甚至停运。一位不愿透露名字的人士告诉记者，泉州开通高铁后，客运公司调整了客运班线，主要发展中西部的跨省客运班车，现在跨省的线路也很难新批下来，长途客车的市场份额也将越来越小。

　　短途客运被挤压

　　从线路审批、运营到监管，长途客运班线遭遇层层严格把关，萎缩已成事实。那么，短途客运的情况会不会好一些?

　　"城乡一体化进程的加快带动了城市公交和个体承包线路向郊区、乡镇的延伸，他们在人员安排、维修、保养等方面更具经济性，因此对农村公路客运市场形成了很大的冲击。"青岛交运集团温馨巴士总经理曲国庆说。从线路上看，城市规模不断扩大，人们出行需求越来越多，不光是公交公司和客运企业的竞争，很多个体承包的县际线路也来分一杯羹。"最初国家为了解决旅客运输困难的问题，允许社会车辆进入客运市场。后来政策收紧，又有了挂靠经营的方式。总之，短途客运市场上的竞争已经形成。"曲国庆补充道。

　　对于城乡公交一体化，曲国庆表示，城乡公交一体化是大势所趋，城市公交取代城市到郊区和近郊乡、镇的短途客运班线是迟早的事。虽然对于原有的客运班线会造成冲击，但在城乡一体化进程的带动下，城乡客运形式也必将迎来改变。

　　"城市公交在政策上享有财政补贴、燃油补贴，而客运企业则自负盈亏，这种先天的不平等决定了我们在竞争中处于劣势。"石家庄新干线客运公司副总经理牛振河说。经营成本的差距，使得在同一区域或者线路上，公路客运即使能够和公交提供相同的服务，也很难与之竞争。"除了这些，还有一些公交公司甚至把经营范围扩展到了班车业务上，把公交车当作班车替企业运送职工。"牛振河说，公路客运的经营空间进一步受到挤压。

　　公路客运须突围

　　如此看来，公路客运的生存环境受到挤压已是无可更改的事实，有不少公路客运企业负责人都曾表示，面对变化的市场环境，公路客运必须谋求转型。但是往什么方向转型，经营模式如何改变，如何面对新形势的变化来提高市场的竞争力，则是摆在公路客运企业面前的一个需要深入思考的现实问题。

　　"无论是公路客运、铁路客运还是航空客运，最大的受益者都是旅客。如何在竞争中采取对策、求得发展，这是最重要的。"曲国庆说。他认为，公路客运企业应该充分发挥方便灵活的优势，根据旅客出行规律和客流量适时开展班线整合，调整发班密度，让旅客随到随走，打造快客班线品牌，抢占短途客源。

　　"旧的客运线路被城市公交淘汰是发展的必然趋势，城市公交在向下延伸的同时，短途客运班线应该合理退出。与此同时，相关主管部门要对城市公交和客运企业的业务范围进行合理划分，对应该退出的客运班线给予合理补贴。"曲国庆补充道。

　　同时，通过提高车辆的安全性和舒适性来吸引客流也是有必要的。可以利用对车辆实时监控、提升车辆档次等手段提高道路客运的安全性和舒适性，吸引乘客选择公路运输。

　　"随着全国高速公路的联网，开发具有特色的班线，并以合理的价格、更短的时间、灵活的运作手段吸引部分中长途旅客和商务、差旅客源，争取高端商务客流也成为公路客运的一个商机。我们购买了新型客车，通过提高客运的安全舒适性和我们人性化的服务来获得更多的客户源。"太原汽车站站长李志刚说。

　　牛振河也表示，面对市场竞争，一方面要走集约化经营道路，利用规模优势打造客运品牌，提供专业的高质量服务，以此来弥补成本造成的价格相对较高的劣势;另一方面则是在业务方向上进行适当调整，在短途客运市场尽量减少重叠线路，这样也可以避免由于不必要的竞争而导致的资源浪费。

　　"公路客运必须转变运作模式也是不错的选择，上门包车服务将成为客运企业的重要支柱。公司以后将从车站等客模式转变为上门包车服务的模式。"四川省汽车运输公司相关负责人也对记者说，"化被动为主动，充分发挥客车点对点的优势。"