关注大建公路后遗症

　  省交通厅就本报报道专门发函回应并提出　地方修公路应量力而行

　　昨日（15日），广东省交通运输厅（下称省交通厅）对新快报“贫困县拖欠工程款调查”系列报道作出回应称，对于修路历史债务，清欠原则是“谁家的孩子谁家抱”，因此地方政府修路应当量力而行。

　　省交通厅在回应时并未透露目前全省公路遗留欠债的数额，并称目前农村公路已不添新债，要修路还得先用GPS定位立项。

　　偿还债务将是漫长过程

　　省交通厅昨日发函至新快报称，通过调查，新快报所反映的贫困县拖欠工程款等情况属实，这些历史遗留欠款基本是在2003年以前形成，拖欠的项目主要集中在粤东、粤西及粤北山区的交通建设项目。由于这些地方财政有限，因此清欠工作不能一下子就完全彻底解决。

　　“穷”地方背着一身修路债，偿还工作将是一个漫长的过程。有地方主政官员大呼“还不起”，而欠款的承包商则更喊“等不起”。省交通厅表示，该厅对地方清债始终抱着一个原则，那就是“谁家的孩子谁家抱”，最终还是需要通过地方经济发展逐步消化及解决。

　　没有提及交通欠债数据

　　省交通厅表示，各地在地方公路建设中要量力而行。在函中，省交通厅并未提及关于全省公路遗留拖欠款数额的相关信息。

　　省交通厅负责人透露，2008年4月广东省交通建设领域欠款为22.89亿，之后再未对此进行过全面摸查。从2003年开始，农村公路建设基本不添新债：粤东西两翼和粤北山区的农村公路建设从原来每公里补助10万元提高到15万元，珠三角地区的革命老区镇通建制村公路路面硬化每公里补助 5万元，7年里各项补助资金达109.48亿元。

　　修路之前要用GPS定位

　　据了解，到了2009年底，通过近7年的建设，全省乡镇100%通上了沥青（水泥）路，5900多万农民受实惠，“晴天一身尘，雨天一身泥”的农村地区出行已有较大改观。

　　新快报记者日前在郁南等地采访时得知，目前农村公路修建立项之前，均要用GPS定位。省交通厅负责人透露，立项前要用GPS定位了解项目实际情况，施工完成之后也要通过地方政府网站进行公示，修路的数据均会在省里农村公路的数据库进行随时更新。

　　该负责人还表示，目前农村公路的修建仍然由地方政府自招施工队及签订协议。

　　省财政厅相关工作人员表示

　　财政借钱还修路款？没门

　　新快报讯 记者 罗琼 付玉良 报道 对于省交通厅提出的要求地方自行还款，有地方政府主政官员表示，要在短时间内完全还清债务单靠县里的力量难以完成，希望向省财政厅借支资金还债。

　　这一办法可行性有多高？新快报记者昨日就此致电省财政厅办公室相关工作人员。该工作人员委婉地表示“这一方法可行性非常低”。据他介绍，有部分县市主政领导确实曾带队到省财政厅提出过借钱的想法，但是省财政厅很难帮上忙。“除了公路外，医疗、教育等都有缺口，如果钱给了公路，那其他的怎么办呢？”