随着运输主力由70年代向80甚至90年代人群的转变，人们对于车辆的要求也不再简单是“便宜，能开”了。80后90后新一代货运人对于车辆的看重点可以说是我国货运车辆今后的发展方向。福田戴姆勒杯2017高效节油卡车公开赛上90后小伙儿王建超首次接触欧曼EST超级卡车就拿了个亚军，他表示欧曼EST就是自己的“理想型”。

　　外表酷炫，轿车化内饰“有面子”

　　此次场地操控赛获得亚军的王建超是一名年纪尚轻的90后，两年前王建超加入河南高原物流运输有限公司(以下简称高原物流)，正式开始自己的货运生涯。平时王建超主要负责从郑州到西北地区进行快递运输。王建超之前驾驶福田欧曼GTL超能版车型，驾驶起来王建超感觉欧曼GTL各方面表现都非常好。

　　王建超表示：“自己入行前，家里就有人从事货运行业，这个行业很辛苦的。最怕的就是车坏半路，是非常麻烦的事情。而有一辆好车就能大大减少这些风险，欧曼的车就没发生过这种情况”。王建超表示自己此次参赛获得高原物流的大力支持，别看王建超进入货运行业不过两三年的时间，却练就了一身好本领，此次公开赛一举拿下亚军好名次。

　　场地操控赛中，无论是蛇形绕桩还是倒车环节对于车辆以及驾驶员的操作精细度可谓都提出了非常高的要求。王建超此次是第一次接触福田欧曼EST超级卡车，或许是由于年轻人对于新事物的接受能力比较强，他表示自己很快就上手了EST超级卡车，超级卡车无论转向，变速器还是视野都很棒，自己比赛中可谓是如虎添翼。

　　作为一名典型的90后，提到对于购车的关注点，王建超笑着表示：“首先看外观，欧曼EST超级卡车外形就很酷，很像变形金刚，比较符合我的审美。然后就是车的驾驶舒适性，欧曼EST超级卡车卧铺空间很大，并且动力强劲，能跑起来。另外，车上导航，蓝牙，多功能方向盘，遥控钥匙等配置都在向小车看齐，开出去很有面子，年轻人嘛，就追求速度与激情”。

　　重油耗，超卡训练营长知识

　　作为一名货运驾驶员，王建超表示，自己开车还是比较看重油耗的，现在都讲究节油降耗，省油是会给自己带来实在的经济利益的。据了解，欧曼EST超级卡车搭载的康明斯X12发动机，具有ADEPT智慧辅助驾驶技术，XPI燃油系统Leakless保压技术，ISOPOD技术的MFS全新涡轮增压等领先技术，节油效率提升5%-8%，再加上超级卡车发动机与变速器一体化匹配，油耗再降3%-5%。

　　为了让参赛选手真切体会到超级卡车的“超级”之处，福田欧曼在赛前举办了超级卡车训练营。训练营详细讲解了超级卡车的搭载的如ADEPT智慧辅助驾驶，Connected Diagnostics远程服务，PowerSpec智能车辆管理，智能换挡等智能化技术，三个不同节油模式的适用路况，以及电喷操控下的省油小诀窍。

　　王建超认真的说到：“这个课对我帮助挺大的，之前并没注意踩油门的轻重，也不是很清楚怎么跑节油，训练营的讲师给节油原理详细介绍了我们就明白一些。然后这次比赛利用福田智科车联网系统以及康明斯天远系统对我们比赛中怠速，全油门，空挡滑行，急加急减等行为都用数据分析出来，哪些操作费油了一目了然。以后照着人家说的多跑跑，估计一趟能节省7~800块钱油，这对于我们这种长期跑长途的人来说可不是笔小数目嘞”。

　　爱比赛，更爱超级卡车

　　王建超从小就喜欢车，也喜欢看各种赛车比赛，此次参赛其实算是一场圆梦之旅。对于自己的表现，王建超还是非常满意的，就连说话时仍带着得奖后的激动：“这个比赛难度还是有的，里面设计的环节都是日常驾驶中能够遇到的，因此比较能展现出车辆实际道路上的性能表现。操控赛时间上有点紧，但是车速也不能太快，得把握好速度，才能得高分”。

　　此次比赛中王建超首次接触欧曼EST超级卡车就“一见钟情”，这个90后小伙儿评论起车来也是头头是道：“欧曼EST超级卡车驾驶着特别舒服，手自一体的变速器大大简化了换挡操作，开着轻松不少，以后换车也会换这款车”。

　　从一开始的380马力ETX车型到430马力的GTL超能版，一直驾驶欧曼品牌的车辆的王建超以及所在的高原物流对于欧曼品牌非常信赖。王建超表示：“欧曼的车不仅马力大，多项节油技术还能做到省油。此外，欧曼的售后服务也特别到位，在路上车子出现问题，打个电话，人家规定时间内一定能到达，处理问题也特别快，这都非常让人满意。如今EST超级卡车推出来，无论节油性，舒适性还是可靠性都有了更大的提升，我非常看好EST超级卡车”。