9月19日，2017高效物流卡车公开赛郑州站经过激烈角逐，中卡组冠亚季军出炉。上一站上海站的道路实况赛与场地操控赛的冠军都是被90后大军收入囊中，显示出货运新一代的崛起。此次郑州站道路实况赛的季军仍然是一位90后，别看席永波驾龄才5年，但他却为我们分享了诸多节油窍门。

　　百公里省三升油，开熟了还能更省

　　席永波出生于1991年，是年轻一代道路运输者的典型代表。席永波所在的物流运输公司主要业务是冷鲜肉的运输，夹杂其他冻货。席永波表示，自己公司的欧马可车辆主要都分布在各地区的分公司，由于自己在总公司任职，所以一直没有机会接触欧马可的车辆。此次来参赛是第一次接触欧马可S5超级中卡，首次接触欧马可便得到了百公里15.28升的好成绩，席永波自己也有些意外。

　　席永波表示，平时自己主要是进行生鲜运输，走绿色通道不需要收高速费，所以行驶道路多为高速路况，以前自己驾驶公司其他品牌的中卡车型，17吨左右的车货总重与此次道路实况赛差不多，百公里油耗要在18~19升左右。对比起自己第一次上手还并不太熟悉的欧马可S5超级中卡，自己以前驾驶的车型百公里就要多消耗3升多的油。

　　“我们公司根据路程以及载重量为每位驾驶员设置一个油耗值，一趟活儿跑下来超过了要罚款，低于油耗值则每升奖励五元钱。因此，节油对于我们这些开车的人来说还是挺重要的”，席永波认真的为记者算了一笔账：“比如我们公司有到北京的业务，路程正好1,000公里左右，欧马可S5超级中卡比我们平时开的车每百公里省3升油，这单趟就能省30升。我们跑一千公里也就用15~16个小时，也就一天多，省一升油我们多拿5元钱，这样一趟活儿光省下的油钱就150元钱了。你说有欧马可谁还愿意开别的车?”

　　多项电子节油技术，高科技让节油更简单

　　作为新一代道路运输者，席永波对于新技术以及新配置十分懂行，也颇为关注。他表示：“现在车辆搭载的发动机都由以前的大泵改为电喷的了，像这些匀速节油技术的出现也确实能帮助驾驶员轻松节油”。

　　席永波表示，欧马可康明斯发动机配置的EBP电子节油技术还是比较先进的，从发动机源头进行节油，比后期操作上省油要简便不少。此外，欧马可S5超级中卡作为一个4缸机，比自己以前驾驶的6缸机还要有劲儿，车辆动力足驾驶员自然不会猛踩油门，也就更加节油。

　　别看席永波年纪不大，但他善于摸索与总结，也为大家分享了自己的省油小窍门：首先就是开车时候不要猛加油门，也别急踩刹车，车辆一快一慢的转换肯定要费油的，尽量保持车辆的匀速行驶。再一个就是注意观察前方地面道路，早一些发现前方上坡或者路口等情况，提前进行带档滑行或者降档等操作，就会更加省油。席永波自信的说到：“反正这回比赛开起来欧马可S5超级中卡这车真的挺好，比我们的车省油，我感觉我开这车长期跑高速的话油耗还会更低”。

　　超级卡车训练营为驾驶员打造学习交流平台

　　每一站的高效物流卡车公开赛正式开赛前欧马可都会为参赛选手奉上干货满满的超级卡车训练营，讲师们会对欧马可S5超级中卡新配置的节油功能与使用方法进行介绍，并且分享节油的经验，以帮助参赛选手发挥出最好的水平。席永波对于训营十分认可，他表示，确实在训练营学习到更多的车辆节油配置方面的内容，像欧马可S5超级中卡上的定速巡航，节油开关的操控，对于比赛后和今后的驾驶都非常有帮助，训练营为他们搭建了很实用的学习平台。

　　此外，除了训练营这一环节的设置，席永波对于整个赛事也十分认可。他表示：“这回比赛聚集了可以说是各个物流单位的驾驶高手，许多老前辈都非常无私的将自己几十年的节油经验分享给大家，虽然是个比赛，但闲暇时间大家互相交流起来却是热火朝天，毕竟平时大家开车都忙，难得有时间让这么多卡车司机聚在一起专门就研究驾驶技巧”。

　　两站公开赛比下来，不乏90后优秀的驾驶员夺得奖项，可以看出我国新一代驾驶员的崛起。作为年轻一代，他们对于车辆上搭载的最新节油技术以及车联网等新技术都更加容易理解，也更加关注。欧马可S5超级中卡的诸多节油配置，也正是符合了新一代驾驶员对于更高车辆性能的追求，可以说国内对于超级卡车的认同环境已经形成，等待的就是欧马可S5超级中卡的大展神威。