国内汽车零部件行业唯一拥有专业车辆制动系统试验路的公司
    自博世于1995年率先推出电子稳定程序ESP以来，全球销量已逾两千万
    美国计划从2008年9月开始在所有轻型车上标配ESP

    中国苏州, 2006年10月23日—全球领先的汽车零部件供应商罗伯特 博世在苏州举行了车辆试验路的启用仪式。该试验路总投资额达180万欧元，占地36,480平方米，位于博世苏州技术中心，主要用于车辆制动系统的匹配和测试，并达到国际专业标准。车辆试验路的建成使博世成为国内汽车零部件行业唯一自行拥有专业车辆制动系统试验路的公司。
 
    博世汽车部件（苏州）有限公司的副总裁据孔有康介绍到,该车辆试验路动态试验路设计最高车速100公里/小时，铺设厚度70厘米，设计路面使用20年不变形。其中特殊铺设路面长度100米，宽度各4米，是国内唯一同时具有瓷砖和玄武岩路面的专业车辆试验路。该车辆试验路可以进行所有高、中、低附着系数，分割及对接路面的防抱死制动系统ABS，牵引力控制系统TCS，和电子稳定程序ESP的测试，有能力进行所有国家标准13594 所规定的测试。同时该车辆试验路还可以进行踏板感觉测试，噪声测试，车辆驻坡试验，制动平衡测试，摩擦片摩擦系数测试及相关的法规测试。
 
    孔有康指出，博世一直非常重视中国市场。自2002年以来，博世底盘部门已经成功实现了ABS，TCS ，ESP和基础制动器，助力器的本土化生产，推进其本土化战略目标。2005年，博世在苏州成立技术中心，加强其在中国的匹配和研发能力。这次车辆试验路的建成，进一步提升了ABS，TCS和ESP的匹配和测试能力，加快市场反应速度以便更好地为中国客户服务。
 
    孔有康还谈到在博世的创新产品中，电子稳定程序ESP是一个亮点。ESP不但整合了防抱死制动系统ABS和牵引力控制系统TCS（ABS可以防止车轮在制动时抱死，而TCS可以防止车轮在启动和加速时打滑），而且ESP还能够防止车辆侧滑这一造成严重和致命交通事故的主要诱因。在过去几年里，著名的汽车制造商和研究机构已经对ESP的有效性进行了多次科学调查。其中由戴姆勒-克莱斯勒、丰田，以及美国政府机构NHTSA（国家高速公路交通安全局）在内所有的研究都得出了同样的结论：ESP能够减少事故发生，挽救生命。NHTSA的研究表明如果在美国将这种主动安全系统作为标准配置能有效降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。因此NHTSA计划通过强制在所有轻型车，包括乘用车、MPV、卡车和客车上标配ESP，以大大提高美国的道路安全。依据9月14日颁布的有关法规草案的公告，在美国所有总重量低于4.5吨的轻型车上都将配置上述主动安全系统，此规定将在2009年到2012年的车型上逐步推行。

    自1995年博世首先推出电子稳定程序ESP以来，其全球销售量已超过两千万。2005年ESP在全球新注册车辆上的安装率表明对这项技术的需求正日渐提升。目前整个欧洲ESP的安装率为40%左右；在美国，2004年安装率是11%，而2005年几乎上涨一倍，达21%。亚洲市场也呈现出这种趋势。我们对于ESP今后在中国的发展充满信心，车辆试验路的建成正是我们信心的体现。