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客车底盘生产权有望年内放开
来源:华商报 作者:钟奇 2005年6月8日7:18

  能生产整车却没有资格生产底盘,是许多客车企业共同的苦恼。记者日前获悉,有关政府部门正在组织制订客车底盘生产资格标准,准备有条件地放开客车底盘生产权。

  据国家发改委的一位官员透露,客车底盘生产资格标准预计于今年年底推出。这将是我国客车制造管理方式的一次重要变革。

  客车底盘成了稀缺资源

  根据2004年我国各客车企业的产销量排名,位居前10位的纯运营客车生产企业中,有5家到目前为止还没有客车底盘的生产权。据此推算,有人说,至少有50%的客车生产企业没有客车底盘的生产权,有人甚至认为这一比例在70%或90%以上。据行业人士分析,我国目前至少有200家大大小小的客车生产企业。于是,一直以来,客车底盘成了客车行业的一种稀缺资源。

  客车底盘关系到车辆的平顺性、舒适性和安全性,是客车上一个技术含量较高的重要总成件。目前,虽然有了整体承载式车身,但使用底盘的客车还是大多数。客车企业通常的做法是,从有底盘生产资格的厂家购进底盘,自己再进行二次加工。为了大幅降低成本和快速适应市场需求,也有一些客车企业通过联合兼并等方式获得了客车底盘生产权,或者从有资格的企业购买合格证,“套牌”生产底盘。与20年前相比,我国客车行业和客车市场格局早已被颠覆,企业实力也此消彼涨,但底盘生产资格管理方式却长期不变,难免饱受非议。

  底盘厂会转向整车生产吗

  放开客车底盘生产权,无疑会使原有客车底盘生产企业的经营受到影响。采访过程中,尽管有专家表示,客车底盘企业还将长期存在,因为这种放开只是有条件的放开,有实力的企业才能获得资格。但多数底盘生产厂仍认为,这一举动肯定会对他们产生影响。

  “近几年宇通、金龙相继获得底盘生产权,对我们的影响已经渐渐显现了。”一家客车底盘生产企业的负责人向记者大吐苦水,“两三年前,我们每年向宇通、金龙提供2000多台底盘。现在,批量的底盘他们自己做,只有很难做的才交给我们,数量也比以前少多了。”

  这家专业生产客车底盘的企业不久前与外商合作,开始生产整车。该负责人对记者说:“客车底盘生产企业今后将慢慢转向整车生产,与以前的主机厂进行竞争。”

  但有专家分析,许多客车企业在上装部分有优势,而底盘企业拥有总成和性能匹配的优势,双方各有所长。

(值班编辑:吴奇)
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