与整车市场一轮接一轮的降价热潮相比,汽车配件市场却是显得相当平静,很少听到降价的声音。不仅如此,部分汽车厂商甚至还悄悄调高了配件的价格。与降幅动辄上万的整车市场相比,到底是哪些因素在坚挺着维修市场上零配件的价格?

    零配件来源复杂信息不对称

    一方面是价格高得有点离谱的原厂件,另一方面是价格低廉的"副厂件"、仿冒件,谈及汽车零配件市场,上海东北片某大型汽车配件销售中心杨伟总经理连声说复杂。据杨伟介绍,目前汽车配件市场,除了原厂件之外,还有一些大型企业生产的同型号配件以及小厂生产的仿冒件,三者之间价格差别非常大。而同样是原厂件,价格也有差别.

    面对如此复杂的汽车配件来源,普通消费者因信息不对称根本无法识别。这一方面给那些集销售、售后服务、配件供应于一体的4S店垄断配件市场提供了理由,因为4S经销店和特约维修站宣传的重点便是其配件是"原厂件"或"正厂件"。另一方面,其他配件经销商、汽车维修商们也获得了极大的价格腾挪空间。

    多种因素抬高配件价格

    中国工业经济研究与开发促进会副理事长干春晖教授认为,汽车维修配件价格居高不下与汽车的特殊性有关。干教授举打印机为例,消费者购买了打印机之后,就必须使用该品牌的墨盒。消费者购买汽车也一样,一旦购买了某一品牌的汽车,即意味着被锁定。

    汽车维修市场零配件价格较为稳定,部分配件价格偏高也与汽车新车型不断推出有关。杨伟认为,目前零配件企业生产配件的速度跟不上新款车的推出速度,在一种新车型没有达到一定销量的情况下,配件生产企业从风险角度考虑不会很快上马。在此情况下,维修市场流通的配件以原厂件居多。原厂件价格本来就较高,再加上维修企业的加价、维修等费用,最终拉高了零配件的价格。

    申万证券研究所冯海华认为,就具体车型而言,零配件价格具有一定的周期性,新车型刚推出时,因汽车销量小,配件生产较少导致价格较高,一旦达到一定的量之后,配件生产增加后价格将较为便宜。此外,汽车零配件的价格还与汽车生产商的销售策略有关。有些厂家整车让利较多,便会提高零配件的价格,采用"堤内损失堤外补"的方法,从配件上将损失的利润捞回来。

    配件降价寄希望于产业整合

    在汽车工业发达国家,零配件企业专业化程度高,竞争相当激烈。零配件厂与整车厂脱离,成为独立公司,专业生产零配件,可同时为多家汽车制造商配套。配件厂与整车厂形成了网络化、交叉化的关系,因而零配件价格较为合理。干春晖教授认为,目前我国汽车配件市场已出现这种趋势。

    干教授认为,汽车服务市场的进一步整合也有可能降低维修成本。目前,我国汽车服务市场还没有出现大的品牌,没有出现与大型超市、购物中心等类似的有影响力的销售服务企业,汽车制造商力量较强,因而零配件价格受制造商的影响较大。随着时间的发展,这种格局有可能会发生一定的改变。

    此外,随着汽车市场降温,前两年迅速扩张起来的4S店有些已经很难维持。在这种情况下,汽车服务市场很有可能会出现整合,部分会撤离市中心,4S店经营成本的下降,也有可能降低维修价格。