新建区客运市场正有序运行，城乡一体化公共交通体系逐步建立，人民群众安全便捷出行，新建区形象大大提升。11月4日，从新建区公路运输管理所获悉，截至目前，根据新建区人民政府办公室制定的《新建区农村客运班线公交化改造实施方案》，新建区公路运输管理所收购车辆137辆，线路10条，万人公共交通保有量为13.66台，行政村通车率已达到98%，各项指标均符合标准，实现农村客运班线公交全覆盖，为市民营造了一个舒适、便利、有序的生活环境。

　　大力投入民生工程

　　此次全区农村客运班线公交化改造中，线路覆盖范围十分广泛，分别由长堎至铁河、长堎至联圩、长堎至象山、长堎至樵舍、长堎至新祺周、长堎至西山、长堎至义渡、长堎至松湖、长堎至昌邑(恒湖)、长堎至流湖、长堎至湾里等。

　　期间，新建区公路运输管理所以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神，全面推行公交优先发展战略，根据《交通运输部关于贯彻落实国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见和实施意见》文件精神，用三年时间对全区农村客运班线进行公交化改造，从2014年12月至今，新建区人民政府大力投入7000万元，由区交通局直接领导，新建区公路运输管理所大力执行，请江西省城市规划设计研究院为全区公交班线制定了《新建区城市农村公路管网规划》。按照规划，从收购车辆到线路规划，全方位实施本项民生工程，计划收购车辆155辆，目前收购137辆，计划收购线路12条，目前已收购10条。

　　新建区共有298个行政村，全区人口为64.36万，其中长堎镇常住人口为31.68万，本次公交化改造将全面覆盖。为此，新建区公路运输管理所相关人员与车主协商洽谈，收购车辆，严打黑车，解决线路上的黑车问题。经过一系列措施后，情况大有改善。根据万人公共交通保有量不低于12标台的要求，该区目前万人公共交通保有量为13.66台。数据显示，以线路覆盖2000米为依据，要求行政村通车率为95%以上，该区已达到98%，各项指标均超额完成，还未通车的行政村主要是道路通行条件不佳和客源稀少等原因。

　　在该区运行的公交线路共有29条， 433台车辆运行，乡镇公交线路有14条，车辆数为132台，共计1674班次，单条线路日均班次高达220班。通往新建区16个乡镇，其中最远的为联圩、昌邑。

　　交通畅通 安全惠民

　　在公交化改造之前，车辆票价较高，且每逢节假日随意涨价，在原始发站花果山内，车辆发班不准时，随意性大，超员、超速情况时有发生，乘客安全无法有效保障，随意停车现象比比皆是，导致路况恶劣，通行不便，极大降低了本区对外形象。

　　而如今，公交车在马路上安全行驶，所有车辆准时发车，按点停车，票价统一，最高只需6元，线路最长有60多公里。公交化改造不仅解决了城区交通拥堵问题，改善道路交通环境，结束了路边发车的历史，全面规范了公交客运管理，还让乘客在安全乘车的同时，享受到切实的优惠政策。

　　“为了该区学生能够安全出行，管理所在各个学校也设置了停靠站点，同时公交线路也通往海昏侯博物馆、机场等重要地点。在车辆的安全性能管理上，相关人员会在发车前及中途进行检查，司机也需严格要求，如持证上岗，禁止酒驾等。”新建区公路运输管理所客运科长龚华介绍道。

　　接下来，新建区公路运输管理所将根据具体要求和群众意见，继续优化公交线路，使所有行政村做到100%通车，让老百姓出行更加安全便利。目前还有2条农村班线正在洽谈当中，力争在明年完成收购，确保城区、乡镇、村与村之间全面实行公交一体化，加快推进速度，增大投入力度，达成无缝对接，提升整体市容市貌。