中国汽车市场整体都在萎缩，“未来3~4年都将维持这一萎缩的状态”，客车企业未来业绩主要靠新能源拉动。

　　半年，几大客车企业销量及盈利状况显示，中国客车市场整体呈萎缩状态，相关公司盈利水平大幅下滑。

　　辽宁曙光汽车集团股份有限公司（下称“曙光股份”）今年上半年财报显示，公司销售整车1.14万辆，同比下降25.98%。尽管该公司的其他业务板块都有明显提升，但还是拖累上市公司营业收入同比下滑9.41%，归属于上市公司股东的净利润下滑91.12%。

　　对此，一位不愿透露姓名的证券分析师在接受记者采访时指出，造成上半年销量下滑的主要原因是由于去年同期基数较高，去年第二季度，是国家上一轮新能源政策刺激政策到期、整车排放标准升级的集中期，引发提前消费。

　　另一位证券分析师则告诉本报记者，中国汽车市场整体都在萎缩，“未来3~4年都将维持这一萎缩的状态”，客车企业未来业绩主要靠新能源拉动。

　　销量利润双下滑

　　截至目前，中国客车企业中只有曙光股份发布了半年报业绩公告，安凯客车、中通客车等发布了半年业绩预报，而宇通客车和福田汽车尽管没有发布预期公告，但从已发布的半年销售数字中也大致能得到公司上半年的发展状况。

　　上述几家客车企业中，曙光股份中的黄海客车可能是几大客车企业中唯一亏损的企业，根据公告，上半年该公司净亏损2114.06万元，这也是造成曙光股份上半年业绩下滑的主要原因。

　　尽管安凯客车和中通客车的半年业绩预期还有盈利，但整体盈利水平也已大幅萎缩。以安凯客车为例，上半年公司盈利规模在700万~1200万元之间，但相比去年的2501万元，该公司上半年的业绩同比将大幅下滑52%~72%。

　　同样，宇通客车发布的上半年销量数字显示，上半年该公司整车销售下滑6.02%，其中大型、中型客车的销量都出现了10%以上的下滑。

　　上述证券分析师表示，出现客车市场萎缩的一个根本原因是中国客车市场已经饱和，全球客车市场的年销售规模在37万~38万辆之间，2013年中国的客车销售规模就已经超过17万辆，仅国内销售就超过14万辆，而中国市场正常的销售规模在10万辆左右。

　　新能源是利润增长点

　　尽管销量下滑，但上述证券分析师仍然认为，整个客车市场非常值得关注。“它的最大成长空间来自新能源及混合动力客车，”他说，“尽管数量有限，但新能源客车价格高，一辆新能源客车的售价可能是一辆传统能源客车的4~5倍，这将拉动整个客车资本市场的发展。”

　　但由于新能源客车的发展在很大程度上还需要政府支持，受政策影响较大，未来对于市场的发展也存在一定的不确定性。“目前来看，做得最好的还是宇通，上半年销售了不少新能源客车，中期报表可能会好看一点。”

　　此外，上半年客车市场上销量上升比较快的是轻型客车，“这部分主要是由校车市场的发展带动，它能短期内带动客车市场的发展，但这块市场比较小，很快也将饱和。”而对于现在比较热的客车出口，“这部分市场也比较有限，中国的主要出口市场就是非洲、东南亚和南美，这两年中国客车从南美拿了不少大单，但全球客车市场就那么大，未来一定不是靠量来取胜。”上述证券分析师告诉记者。