2014年，作为江北地区公共交通的主要服务者——南京扬子公交客运有限公司率先领航启程，在大框架下构思高起点发展。150辆全新的金旅12米LNG凯歌公交的加入，为过江公交线路提供了大运力，既解决了长期困扰江北居民“过江难”问题，还为江北市民开辟了低碳环保的出行方式。

　　告别“老爷车” 迎接新能源

　　江北地区是建设新南京的潜力所在，随着城市人口数量的增加和江南主城发展空间的限制，实现城市功能向江北延伸，促进城市空间结构合理化，已是势在必然的选择。江北已经成为南京这座长三角门户城市辐射带动中西部的桥头堡。“江北新城”开发战略的启动实施，使得江北地区正朝着“下一个上海浦东”的目标迈进。由于长江天堑横跨南京，过江交通拥堵问题日益突出，成为阻碍江北地区快速发展的一大瓶颈。

　　2012年7月30日，南京市政府通过整合江北地区的公交资源，组建成了如今的扬子公交。新成立的扬子公交回归公益整合江北公交资源，改变了昔日江北地区公交破旧的形象，更好地服务市民。“引进新能源和清洁能源公交车，让公交节能减排，保持江北新区的环境可持续发展，是扬子公交同样关心的事。”南京扬子公交客运有限公司副总经理葛唯奋介绍，南京市跨江发展战略的启动，使得江北地区的公交系统取得了突飞猛进的发展。截至2013年底，扬子公交共拥有1 635辆公交车，其中50%都是新车，满足国Ⅳ以上排放标准。2014年，扬子公交还要引进750辆节能和新能源公交车，并在年底淘汰排放不达标的公交车36辆，届时公交车总数将达到2 300辆，新车覆盖到70%以上的公交线路。

　　金旅凯歌助力 “过江”不再难

　　江北新区快速发展应坚持“公交优先”，但公交优先不仅在于增加公交车的数量，更在于选择优质的车辆。金旅能走进南京公交市场并非偶然，葛唯奋表示，伴随扬子公交飞速发展的近2年，金旅公交车的整体运营效果表现不错，车辆故障率低、燃油经济性高，为后期降低运营成本提供了有力保障。正是源于对品牌的信赖，如今金旅公交车的数量也迅速增至310辆，涵盖有6 m、7 m、12 m等多种车型，成为扬子公交的主力军车型。

　　进入2014年，为解决市民“过江难”的问题，扬子公交特地开通了一条渡江公交线路，乘客乘坐公交车便可轻松往返江北与城区之间。但由于该线路较长，需要通过长江二桥等高速路段，交管部门要求公交车一人一座，不允许站立区，这就对车辆的承载能力、舒适性以及行驶平稳性提出了更高要求。面对这些难题，扬子公交第一时间想到了金旅。金旅的技术人员通过对线路的全面考察，向扬子公交推荐了12 m金旅凯歌LNG客车。配合线路的特殊性，新车配置采用外摆式6气囊悬架以及APS自适应转向技术，行驶更稳定，在过江时能抵御大桥上横风的影响;为满足更大的运力，车厢内座椅布置得紧凑有序，在不影响乘坐舒适性的前提下适当提高了车辆的承载能力;车厢内还装备了4G Wi-Fi等人性化设施，给乘客1个多小时的旅途带来更加贴心的服务。

　　葛唯奋认为，金旅12 米凯歌公交车不仅可以满足该线路的运营，对以后江北地区发展定制公交也提供了参考。她说：“江北地区有很多在市区、甚至在江宁工作的上班族，由于过江线路仅有几条，而且公交车上座位数又较少，高峰时段车上非常拥挤，给上下班造成不便;而定制班车一人一座，点到点送达，更加舒适，为江北公交进一步拓宽发展提供了新的思路。目前，得益于扬子公交近几年的快速发展，江北新区的交通变得更加顺畅，再加上使用了快速舒适的金旅公交，极大地方便了江北市民的出行。