根据《中国汽车工业产销快讯》数据显示，今年1~6月，客车销售总计24.31万辆，实现了7.02%的销量增长。但若分车型来看，大、中型客车市场并不乐观，同比分别下降2.12%、14.52%。其主要原因还是因为受高铁密布、私家车增多的冲击，长途客车和旅游客车市场需求继续疲软，不景气。

　　此外，受新能源汽车政策利好的影响，大、中型城市客车虽然实现了10%的增长，但这并没有改变大中型客车今年上半年整体的态势。据记者的了解，尽管截至目前全国已经有88个新能源试点城市，但由于一些城市的新能源汽车地方补贴政策还未出台，所以至今还有多个试点城市的新能源公交车采购没有启动。

　　长途、旅游客车市场疲软

　　今年上半年，大、中型的长途客车和旅游客车市场依旧不乐观，销量同比分别下降20.58%、9.51%。这其中的原因主要还是因为受铁路运输的冲击。此外，就记者的了解，运营成本的居高不下也使一些挂靠户有退出客运市场的迹象。

　　比长途客车和旅游客车更惨淡的是大、中型校车，上半年销量总计为2070辆，下滑超过30%。但这并不意味着校车市场已经全面萎缩，因为校车在车型的选择上，座位数相对较多的大中型校车在运营过程中的空座率不好掌控，考虑到经济成本，校车越来越向轻便型方向发展，轻型校车市场在今年上半年的市场表现还是很乐观的。

　　此外，今年上半年，在大中型客车市场，还有一个增长点，那就是专用客车。大型专用客车的销量增长20%，中型专用客车市场的销量增长81.18%。这一细分的市场占有率虽然很小，仅百余辆，但较大的增幅应引起注意。

　　城市客车增长是亮点

　　对于今年上半年客车行业而言，大中型客车是惟一的一个亮点，就是城市新能源公交车市场的增量相比去年较大，这也说明了新能源公交车推广的力度与范围在逐渐增强和扩大，此后也将延续。据悉，1~6月大、中型城市客车销量总计约3万辆，增幅在10%左右。

　　城市客车的销量有所提升，主要得益于国家大力推广新能源汽车的政策利好。就记者的了解，今年上半年，很多新能源汽车试点城市的公交车采购项目还没有启动，这就为今年下半年的公交车市场埋下了伏笔，有望继续高速增长。查阅相关数据可以得知，1~6月，大型城市客车的销量2.08万辆，同比增长9.95%。中型城市客车的销量9596辆，同比增长10.83%。这一组数据凸显出来的一个很明显的现象就是，大型城市客车的销量明显高于中型城市客车的销量，且多达一倍。就记者的了解，这其中一个较大原因就是，各地公交公司在采购新能源公交车的时候，由于考虑到国家对新能源汽车补贴政策的相关规定，更多的城市更愿意采购10米以上的公交车。

　　客车市场格局保持稳定

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，客车企业大、中型客车销量前六名排位依次为：郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、福田客车、中通客车。

　　从今年上半年的企业排名来看，大中型客车市场的基本格局保持稳定。郑州宇通虽然相比去年同期销量有所下降，但依旧保持行业第一。在多数企业销量呈现大幅下滑的情况下，福田客车却逆势上涨，大中型客车销量增幅高达90%之多，其中大型客车同比增长速度最快，达152%。就记者的了解，这主要得益于福田大型城市公交车销量的增多。

　　数据显示，1~6月，宇通客车的大、中型客车销量为2.06万辆，同比下降超过10%;苏州金龙的大、中型客车销量为6886辆，同比下降近20%;厦门金龙的大、中型客车销量为6381辆，同比下降约10%;厦门金旅的大、中型客车销量为4120辆，同比下降近10%;福田客车大、中型客车的销量为3332辆，增长高达93%;中通客车大、中型客车销量为2890辆，下降约13%。