家住乐清市乐成街道吴女士，以前宁可每天早出门10分钟“打的”，也不愿在家门口的站点等车，现在，7分钟左右一班的频次，让她开始青睐这经济实惠的公共交通。今昔的显著差异，正是乐清城市公交由“私”转“公”后出现的变化。近日，该市完成城市公交国有化改革，17条基本覆盖城区范围及柳市镇的公交线路，在改姓“公”后全部投入运营。

　　上世纪80年代，乐清市城乡公交由原先的国有经营，转为以承包挂靠经营为主的运营模式，市场化的运作为居民出行创造了便利。然而，随着社会的发展，由私人承担公共交通责任的运营弊端，也日益显现。“因为70周岁以上老人是免票，一些司机会故意不在站牌下停车，跑远点，让老人多走几步。”乐清市交通局副局长吴国华告诉记者，有些受到不公平待遇的老人，甚至到相关部门要求，取消其免票优待。除了私营公交的司乘人员服务质量差外，由于民营公交的逐利性，导致热门线路重复开，冷门线路无人开，相互混战、恶性竞争，准点率更是无从谈起。为此，该市人大代表、市政协委员，多次提交议案、提案，建议将公交车从姓“私”改为姓“公”。

　　去年11月，该市正式启动城市公交运营体制改革，按计划、分步骤，对乐成、城东、城南、盐盆街道以及柳市镇的17条公交线路、111辆公交车进行“收编”，对及时签订收购协议并及时交车的私营车主，予以每车5至8万元的奖励。经过整修和技术改造，20多辆私营车重披“国字号”，与此同时，119辆达到欧四排放标准的空调车，也成为市民出行的新“坐骑”。

　　“今后城市公交将最大限度发挥其公益性。”据新成立的乐清市城市公共交通有限公司总经理童松华介绍，根据城市公共交通规划和城市发展的实际需要，新公司将开辟、调整城市公交线路，加大公交覆盖半径，减少旅客中转换乘时间，最大限度地满足城市发展和市民对公交出行的需求，基本实现“有路就有公交”的目标。对于一些偏僻、客源不足的公交线路，政府将根据线路的收支状况合理给予补贴。日前，通过延伸、恢复和新辟等方式，已拓展了多条城市公交线路。

　　据了解，公交姓“公”后，老年人、残疾人、军人、学生将享受优惠乘车以及持月票乘车等优待。为完善调度指挥，今后该市交通部门还将给每辆公交车安装GPS卫星定位系统，使用车载视频监控系统等。