公交城乡一体化改造中遇到的新问题，引起省领导、相关部门和地方政府高度重视，有关政策正在制订中。从7月29日召开的省重点提案督办会上获悉，武汉城市圈内各城市开行城际公交车不久将变成现实。

　　由于实施农村公交改造的车辆参考公交模式经营，参照城市公交定价，而其实质身份却没有改变，仍然按城乡道路客运车辆管理。因此，一系列困难和问题随之产生。

　　目前，在省领导的重点关注下，省交通运输厅、发改委、财政厅、公安厅、住建厅、安监局、地税局、物价局等部门，以及武汉市、黄冈市等地政府将拿出“真金白银”的措施，共同支持武汉城市圈城际公交车开行。

　　武汉城市圈城际公交车包括三级网络，以武汉市为中心至8个城市是第一级，圈内城市之间是第二级，市域城乡之间为第三级。

　　省发改委已开始着手编制武汉城市圈客运公交化发展规划，同时，立足现实财力，研究制定对公交班线及运营企业的补贴政策，以及对从业企业的税、费减免的优惠政策。

　　省财政厅表示，将会同有关部门积极向财政部等部委汇报，争取将武汉城市圈城际客运行业纳入城市公交补助范围。一旦省政府决定减免城际公交车路桥费、通行费，财政部门也将积极配合。

　　另据悉，早在去年10月份，省交通运输厅已组织人员到河南省学习城际公交开行经验，并形成考察报告。考察组认为，在线路选择上，将从已经实现公交化经营的线路开始，稳步推进；在车型选择上，选择68座以上的大容量车辆；在运营方式上，充分考虑市场需求，不统一改造为城际公交，但保证同一条线路上既有直达班车，也有城际公交，以满足不同层次需求；在运输价格上，确保开通城际公交后票价逐步降低。

　　在此基础上，省交通运输厅已向省政府呈报了《关于进一步促进我省城市公交发展的若干意见（送审稿）》。该厅建议，对企业从事城际公交经营部分给予税收减免政策；建议在节能减排资金中安排专项对实施城际公交车辆更新给予补贴；建议对不上高速公路运行的城际公交班车，按国家规定的标准核定一定数量站席等。

　　今年，我省率先启动武汉至孝感、武汉至黄石、黄冈至鄂州、天门至仙桃、黄冈至沿江4县等道路客运班线的试点改造工作，为全面推进城际公交提供样本。