“绿色公交 品质昆明”，2010年7月15日，“昆明市首批节能与新能源公交车上线运营启动仪式”在黄土坡车场隆重举行。一辆辆白绿相间、头披大红花、身着“节能减排混合动力”等字样的26路和90路公交车分列两队，整装待发。

    这是国家“十城千辆”试点城市----昆明投入的首批新能源公交车中的60辆油电混合动力车辆，将标志着昆明市节能与新能源汽车示范推广试点工作取得实质性突破，开始大规模投入运营。

    而在这次投入的新能源公交车中，金旅客车凭借着在“试用期”成熟稳定的产品表现力和在杭州、北京、上海等地的运营经验，备受昆明公交集团的青睐，赢得了首批招标采购中的20辆订单，金旅混合动力车辆开始大批量运行于昆明城中。

昆明市首批节能与新能源公交车上线运营启动仪式

    昆明---“十城千辆”中唯一的高原地区试点城市

    2009年，随着国家“十城千辆”电动汽车计划的正式启动，节能与新能源汽车扶持激励政策相继出台，一股“新能源”热潮随即而至，国内各大试点城市纷纷启动从试验到批量投入运营的环节。

    昆明正是第二批公布的示范运行城市之一。根据国家财政部联手科技部在国内13个城市开展“十城千辆”电动汽车示范应用工程示范推广工作的规定，昆明将与北京、上海等城市一样，接受以补贴的形式鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先使用电动、油电混合等新能源汽车，并计划投入新能源汽车达到千辆。

    按照推进计划，在城市公交服务领域，昆明市将投入750辆新能源公交车，分4年完成，2010年共计划采购200台。首批计划投入的100辆新能源车辆，其中98辆为混合动力公交车，2辆为纯电动客车，于2010年5月完成招标采购工作，中标车辆陆续在8月底前交付使用。而第二批100辆的新能源车辆采购工作也将于2010年8月启动。

    据了解，昆明市是为数不多的新能源汽车示范推广西部城市之一，也是唯一的高原地区试点城市，高原气候、自然路况等车辆运行环境都对新能源公交车的投入使用提出了更高的要求。为了做好新能源汽车的推广工作，昆明市政府专门成立了节能与新能源汽车示范推广工作领导小组，由市长任组长，办公室设在昆明市科技局。2009年初，领导小组启动了高原适应性试验阶段，分别对来自金旅等12个厂家的新能源车辆进行为期一个月的试运营试验，对车辆的经济性、安全性、排放性等重要指标进行测试，以取得可靠的技术数据，建立适应高原环境下新能源汽车的综合技术体系以及市场的后续推广模式。

    金旅试验车辆不辱使命

    于是，2009年5月，金旅XML6125JHEV13C混合动力公交车开始入驻昆明公交集团，在昆明129路线上试运营。

    但上阵的这辆XML6125JHEV13C混合动力公交车并不是所谓的巡展“样车”，而是金旅公司专门为昆明公交集团量身打造的新能源车辆。

金旅20辆混合动力车整装待发

    在金旅公司看来，试验车辆不是用来“应付考察”的，不能全国通用，必须根据当地的具体使用情况做相应调整，方能确保今后大批量投入运营的新能源车辆能够真正实现节能减排、安全稳定等运营效果。为此，金旅公司前期做了大量工作，特地安排相关技术人员前往昆明春城了解路况，并针对昆明公交的使用车辆情况等要求，从车辆底盘系统、发动机等关键零部件配置到车身颜色、车厢内饰等，全部根据昆明公交的要求进行一一匹配。

    不仅如此，来自金旅公司的这位特殊使者并没有在完成一个月的“试用期”之后就撤退，而是独自坚持岗位直至这次昆明公交首批新能源车辆上路相伴运行。如今，一岁的它已经成为昆明公交集团内部的宠爱，“车辆性能好，操控方便，没有变速器，不需要换挡，大大降低了驾驶员疲劳程度”，长期伴其左右的两名司机对它赞叹有加。而公交集团技术部门同样对这款车的表现很满意，一整年的试运行数据记录显示，虽难免会出现一些小细节问题，但从综合的性能指标表现来看，这款金旅混合动力新能源车辆整体性能稳定，尤其节油率表现非常突出。

    “这是目前唯一还在试运营的车辆，可以说，这辆金旅新能源客车总体表现不错。”昆明公交集团董事长总经理张同贤先生对这位特殊使者也给与了高度评价。在张总看来，“百花争艳”是集团公司经营管理重要之道。为了能有个相互比较，昆明特地组织这场大规模的试运行试验，对全国主流的客车厂家新能源车辆进行全面考察，其主要目的也是要从中选好，让真正能达到节能减排、安全稳定运行的新能源公交车辆投入到昆明城市中来。

    新兄弟一起上阵，为绿色春城
   
    就这样，金旅混合动力车辆毫无意外的通过了试验，得到了昆明公交集团上上下下的认可，并成功摘取了昆明公交集团首批节能与新能源公交车辆招标的重要订单，成为了绿色春城新能源车辆示范推广的主力。

    2010年7月，金旅试验车辆迎来了它的19位兄弟，首批20辆混合动力车辆在第一时间内都纷纷到岗，开始投入到横穿昆明主城四区的重要线路--26路上紧张运营中，为绿色春城服务。

    对于大批量新上岗混合动力车辆的营运表现，具有丰富批量生产经验的金旅客车充满信心。在金旅客车看来，“成熟的新能源技术解决方案，熟练的技术服务保障团队，足够的批量生产经验以及拥有在杭州的大批量示范运行经验”，这四大方面都将为此次成功示范运行奠定扎实的推广基础。

    据介绍，自2002年金旅就开始自主研发混合动力客车。目前，经过长达8年的努力，在新能源汽车关键技术方面，金旅早已掌握了电机及其控制器、整车控制策略匹配优化等多项核心技术，并拥有成熟稳定的新能源技术解决方案。

    此次在昆明投入运营的混合动力车辆XML6125 JHEV93C选择采用的是混联模式。在这种模式下，金旅发动机的动力由动力分割系统分割，一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，其使用比例可自由控制。系统采用双电机结构，由大功率的主驱电机代替变速箱实现无级变速。对于客车不同行驶工况的需求，可以通过整车控制单元改变自动离合器的开合状态，从而实现混合动力系统在串联和并联2种结构间的转换。没有变速箱，没有挡位，此车在起步时由电驱动，时速达到20公里时自动切换为柴油驱动，从而大大节省燃油消耗。根据试验证明，这种技术模式更加适合高原地区昆明公交市场。

    其次，在储能元件方面，金旅客车选择超级电容组合模式，该系统的动力电池组件由超级电容器及其控制电路构成。与电池组合模式相比，车上安装的超级电容器实际使用寿命可以达到10年，大大高于电池的使用寿命，既降低了实际运营成本，又避免了电池报废带来的污染问题。

    而经过前期的试运行发现，这样的混联+超级电容组合模式无论从车辆的安全性、可靠性、稳定性，还是经济性、排放性等方面都有着突出的表现。

    当然有了成熟的技术解决方案还不够，由于新能源车辆是新事物，大部分驾驶员对此并不熟悉，而这种不够了解的情况下将对新能源车辆的“节能减排”效果大打折扣。为此，金旅专门组建了技术服务保障团队，开始对驾驶员展开培训，并发布《驾驶员操作指南》，从发动机启动，车辆起步，减速制动，停车，紧急停电按钮等操作步骤进行详细讲解，告诉他们如何正确操作。

    成熟的新能源技术解决方案和服务保障工作让金旅新能源客车赢得了昆明公交集团的欢心，如今，在昆明首批投放的节能与新能源车辆中，金旅占据主流。而其实，除了此次昆明城市外，金旅客车早已先后投放于上海、北京等地试运营，并率先在杭州、天津等市场实现商业化操作。在2009年，杭州公交105台混合动力车辆采购，全部选择金旅客车。2010年，天津滨海新区首批36辆新能源订单，被金旅客车一举拿下。

    金旅客车在推进新能源产业化进程中的筹码正在不断增多。