河西奥体北门紫鑫中华广场东南侧有处公交场站，这里有82路、48路、57路、306路四条公交线路、近百辆公交车，是附近居民每天出行必不可少的。最近，这处场站周围突然砌起了围墙，而且在东侧的场站入口处砌起了一道大门，公交车面临着无法进入的窘境。公交公司的相关人员昨天表示，这是开发商单方面的毁约行为，意图赶走场站。
　　
　　公交场站被包围　

　　昨晚，记者赶到这处公交场站，在江东中路和梦都大街的路口拐角处，有一片三四千平米的空地，这就是四条公交线路的栖身之处。场站的北侧是一大片空地，近处有一片房屋已经被拆除。据了解，这里原来是南京建瑞房地产公司紫鑫中华广场的售楼处，售楼处被拆后，沿着空地的外侧又建起一道施工铁皮围挡，一直延伸到东面邻近江东中路的路口，这里正是公交车进站的入口。　　

　　在场站的东侧和南侧，砌起了一道围墙，围墙高两米左右，已经基本成型。而在公交车站入口，更是竖起了两道门柱，门柱上还装上了门销铁环，看来是准备安装铁门的。仔细观察，门柱底部的水泥印迹未干。　　

　　“这两道门柱是今天下午刚刚砌起来的，我们公交车今天一天虽然正常进入，但是却眼看着工人在这砌门。”公交公司一位司机说，大门一砌上，下一步明眼人都能看出就是封门。
　　
　　公交车进出很艰难　　

　　记者看到，门柱砌起来后，相距不过四米多，由于一侧的围挡已经压缩得很紧，这样公交车一进站就得拐一个大弯，驾驶必须非常小心。　　

　　进去之后，里面就是公交车的停车场了，里面停满了82、48、57、306路公交车。下了车司机就开始抱怨起来：“这个门柱在这里，车太难开了，不小心就会碰到！”　　

　　一位司机说，门柱是昨天下午5点左右开始建的，到了晚上已基本成型。而围墙约是半个月前盖的，“盖围墙我们没什么意见，但是装了大门，严重影响我们公交车出行！”一些公交司机抱怨说。　

　　据了解，公交车进入场站都是东进西出，如果东面的出口没了，就只剩下西面朝向梦都大街的一个出口了，“单进单出，车辆很难顺得开！”一位车队长说，这里四路公交车一共有近百辆大巴，如果没了出口，车辆就得排队进出，到时候梦都大街上肯定会滞留大量公交车，影响路面交通。
　
　　连夜加盖围墙　　

　　记者在采访时，看到一辆商务车开进场站，下来几个小伙子，拿着瓦刀和泥灰盆走到了围墙边，继续砌围墙。　

“真是没办法，摸黑还要抢着干，这不是做给我们看吗？”一位车队长说，估计最快今天，围墙就全部砌好，“大铁门再一装，就是个封闭工地了！”　

　　两名施工人员称，晚上没事，正好还剩点材料，就过来再砌几砖。至于下一步会不会变成工地，把公交车驱逐出去，他们称“还没那么快”。

　　“打桩机还没进场呢，这至少要两三个月！”一名施工人员说，而且安装铁门也没有那么快，门还没做好，要等到好几天后。“即使门装上了，我想也不会锁着不让公交车进入吧！”
　　
　　车队：想赶走我们　　

　　据了解，紫鑫中华广场公交场站共有两个车队，分别为公交公司第五客运部2队和3队。据车队工作人员肖先生介绍，发现场外盖围墙后，他立刻询问施工人员情况。他了解到，搭建围墙的是紫鑫中华广场的开发商南京建瑞房地产开发公司。　　

　　据公交公司相关人员介绍，当初开发商为了卖房，在2005年请求公交公司开辟线路进驻，在客管处的见证下，公交与开发商签署了协议，先后4条公交线入驻临时公交场站。在协议上，开发商表示要在紫鑫中华广场3期开发建设时配建一个公交场站，届时可以将这几条线迁移到新公交场站中去。可目前新场站还未建成，从去年起，开发商就急着要赶公交出门，欲将原先的临时公交场站挪作他用。公交由于没有合适的落脚点，当然不答应。此前已发生过一次站房停水停电的情况，后来在公交的交涉下，开发商恢复了水电。没想到昨天下午在没有任何招呼的情况下，开发商雇民工并装上铁门，要强行将这4条公交线扫地出门。无奈之下，公交部门只能报110，在警方的干预下，砌墙封门行动才暂时停止。　

　　公交相关负责人表示，开辟这些公交线路是满足市民出行的需求，也提升了紫鑫中华广场的房产价值，因为出行便利是选择住宅的首要条件。如果要赶走这4条公交线，会给很多市民带来不便。如果开发商坚持这么做，这些公交车只能停在大马路上。为了避免这种窘境，现在客管部门都要求，公交必须与开发商签订协议后才能进驻，可还是遇到了这种问题。　

　　据悉，南京市建委等部门曾经明确规定，开发10万平方米以上的楼盘必须同步配建公交场站，但实际上这一规定形同虚设，很多大楼盘开发时都没有考虑公交场站，而是尽可能多地建房，这也导致了公交场站缺位严重，公交线难以优化和合理布局。缺乏对这一规定的监管、执行力度，最终受罪的还是依赖公交的老百姓。　

　　对上述情况，开发商尚未回应。