大公桥客运站完成18年坚守

    昨晚12时许，宜昌大公桥客运站里，随着最后一班班车驶出，这个和宜昌市民相伴了18年的汽车客运站完成了自己的历史使命，正式退出客运市场。

    大公桥客运站退出市场

    大公桥水陆客运站是国家二级客运站，是宜昌市水陆交通的中转枢纽和渝东鄂西站场规模及旅客流量较大的水陆客运站，是集水、陆、货物中转、旅游为一体的多功能服务性港站。现拥有省内客运线路47条，省际线路11条，公路日发客运量2500余人，日发班450次。被南来北往的旅客称之为“下了车能上船，下了船能上车”的方便站。

    该站1990年开工建设，1992年4月竣工投入使用，至今已有18年历史。

    昨日下午4时左右，记者在大公桥客运站看到，车站工作人员还是像往常一样，各自坚守在自己的岗位上，车辆照常发班、进站，电子显示屏显示各班次均为正常运行。

    严东新是宜昌港旅游客运事业部副总经理、三峡旅游客运公司总经理，他见证了大公桥客运站整个搬迁工作。严东新说，大公桥客运站现在的搬迁，是为了将现有的资源进行有效的整合，为明天更好的发展。大公桥客运站最后营业时间为12月20日晚上12点整，今日凌晨起，其站内所有车船及水陆班次将全部改为宜昌港客运站发班。“大公桥客运站将正式完成它的历史使命。”

    宜昌港将成综合大站

    之前，宜昌港客运站所有权归宜昌港务集团所有、大公桥客运站所有权归宜昌交运集团所有，相距不到一公里路程，就有两个功能几乎无多大区别的客运站，在一定程度造成资源的浪费。为有效整合资源，2007年，宜昌交运集团对宜昌港进行了重组。重组后，大公桥客运站主要负责道路客运运输，而宜昌港主要负责水上运输。

    严东新说，在当时，由于沪渝高速还没有通车，宜万铁路也还在建设中，宜昌港、大公桥客运站的业务还是异常火爆，特别是春运期间，通过客轮进出川的旅客达到近10万人次。可自2009年以来，随着沪渝高速公路的通车、宜万铁路的即将通车，这两个港口码头日益失去它应有的竞争力。

    严东新说，为顺应市场的变化，为企业更好地发展，集团开始对其旗下的资源进行再次整合。首先是将宜昌开发区的三峡游客中心整体搬迁至宜昌港，开通三峡大坝与葛洲坝之间的豪华游轮，这次，他们又成功对宜昌大公桥客运站进行了整体搬迁。如今的宜昌港将是一个集公路、水路、旅游三位一体的综合客运站。记者了解到，从今日开始，焕然一新的宜昌港客运站其道路班次将达到近600个，旅游线路百余条，同时还有直通至万州等城市的客轮。

    严东新表示，为方便市民乘车、乘船和旅游，大公桥客运站搬迁后，宜昌港客运站仍按照大公桥原有的班次进行发班、运行，因此，旅客出行时，不必要特意更改行程，按原计划出行即可。

    原站房暂不拆除

    大公桥客运站搬迁后，其旧站房、附近的加油站等配套设施将如何处置？其原址将来又拿来做什么？这一系列问题，老百姓都比较关注。

    记者从《宜昌市人民政府专题会议纪要》【2010】42号文件中看到，客运站搬迁之前，相关部门曾对此问题进行过专题研究。《纪要》中记录：原则同意将大公桥水路客运站站场、土地和有关资产整体移交市规划局……

    一位不愿意透露姓名的工作人员介绍，据他了解，搬迁后的大公桥客运站站房暂时不会拆迁，原有的站房将进行改造装修后，用作旅游展馆之用。同时，其附近的加油站不受此次搬迁影响，将进行正常营业。