花费上千万元的14个BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系统）站点已建好1年，却迟迟未启用，只成为福建厦门城市主干道成功大道上的摆设。

    记者沿途查看发现，成功大道上的BRT站点，如今积满灰尘。金湖路口站变成流浪者的家，站点过道上，铺了一张床单，上面睡着人；而在吕岭路口站，墙壁上挂着一条旧毛毯，也已被流浪者占用。

    2008年《厦门市快速公交系统（BRT）运行成本预测分析报告》显示，成功大道BRT专线原计划投4.06亿元。厦门市政协常委、民盟厦门市委副主席朱奖怀给记者算了笔账，仅成功大道的BRT站点，每个站点加上配套建设成本约为100万元，总成本上千万元。

    一位参与BRT方案前期论证的规划专家，把原因归结于规划论证的时间太仓促，“从产生想法到拿出方案，只用了一个月的时间”。

    厦门市副市长潘世建表示，快速路车流很快，公交车辆进入后，会与其他车辆相互干扰，很不安全；而且，快速路有漫长的隧道，不适合载客量巨大的公交车通过；另外，成功大道BRT站点离居民区较远，上下客不方便。

    “当时的论证肯定不是太缜密，如果当初广泛征集，就不会造成今天的浪费。”朱奖怀说。