花费上千万元的14个BRT(Bus Rapid Transit,快速公交系统)站点已建好1年,却迟迟未启用,只成为福建厦门城市主干道成功大道上的摆设。
记者沿途查看发现,成功大道上的BRT站点,如今积满灰尘。金湖路口站变成流浪者的家,站点过道上,铺了一张床单,上面睡着人;而在吕岭路口站,墙壁上挂着一条旧毛毯,也已被流浪者占用。
2008年《厦门市快速公交系统(BRT)运行成本预测分析报告》显示,成功大道BRT专线原计划投4.06亿元。厦门市政协常委、民盟厦门市委副主席朱奖怀给记者算了笔账,仅成功大道的BRT站点,每个站点加上配套建设成本约为100万元,总成本上千万元。
一位参与BRT方案前期论证的规划专家,把原因归结于规划论证的时间太仓促,“从产生想法到拿出方案,只用了一个月的时间”。
厦门市副市长潘世建表示,快速路车流很快,公交车辆进入后,会与其他车辆相互干扰,很不安全;而且,快速路有漫长的隧道,不适合载客量巨大的公交车通过;另外,成功大道BRT站点离居民区较远,上下客不方便。
“当时的论证肯定不是太缜密,如果当初广泛征集,就不会造成今天的浪费。”朱奖怀说。