10月13日永丰县“十二五”交通运输发展规划评审会召开。按照“西融东接，优化结构，有机衔接，外连内畅”的交通运输发展战略方针，一个畅通、高效，能满足各种运输需求的现代化交通运输网络规划蓝图呈现在专家面前，专家们一致同意《永丰县交通运输发展规划（2011-2020）》通过评审。

　　永丰是个“七分半山，二分半田，一分水面、道路和庄园”的丘陵山区县，县内地形南北长、东西窄，与5个县毗连。交通运输总体相对滞后，只有公路一种交通运输方式，快捷便利的运输网络尚未成型。境内现有公路里程1988公里，但道路条件较差，缺少东西向和南北向 能够贯通全县的运输通道，仅有4条省道，两两交叉穿过永丰，高速公路、铁路和一级公路里程为零；现有7个乡镇拥有农村客运站，覆盖率仅为全县乡镇的33.3%，货运站场至今一个也没有，严重制约了永丰经济和客货运输发展，影响了人民群众的生产生活。

　　该县积极策应鄱阳湖生态经济区建设、海西经济区建设，对接长珠闽，创造永丰新优势，实现工业强县，进位赶超，绿色崛起，以决战“两区”为主战场，以主攻项目为抓手，主动对接吉泰走廊，统筹考虑县域交通长远发展，科学编制“十二五”交通运输发展规划，构筑“三纵三横两联”骨架干线公路网，完善农村公路网：2011年—2015年，建设高速公路42公里、省道154.061公里、重要县乡道路160.959公里、一般乡道91.732公里、通村或自然村水泥公路1500公里，新建通自然村砂石路500公里，完成危桥重建135座，渡改桥3座，建设县城公路公交车站、县城出租车站、县城中心车站以及乡镇客运站14个、货运站2个，新建候车亭150个。2016年—2020年，重点建设高速公路61公里，完善省道、农村公路建设，加快完善运输场建设，疏浚恩江航道10公里，建设恩江货运码头1个。

　　交通建设总投资2011-2015公路水路交通投资（不含高速）约13.0802亿元。公路建设12.1495亿元（不含高速公 路项目20亿元），站场建设0.928亿元；水运建设0.03亿元。

　　至2020年，永丰将形成铁路、公路、水路各种运输方式衔接协调，客货畅通的现代化综合运输体系，高速公路建设成就显著，省道基本达到二级以上标准，50%县道达到三级以上公路标准，100%乡道达到四级以上公路技术标准，所有的乡镇与乡镇，行政村与行政村通沥青（水泥）路。建成以县、乡、村三级客运站为网络节点的高、中、低端相结合，长短途配套，遍布全县城乡、辐射广大村庄的运输站场网络。全县乡镇行政村通车率达100%，乡镇建站率达100%，行政村建候车亭达100%，彻底改变永丰交通基础设施发展滞后的面貌。