今年以来，通江县确立了“挤、靠、连”的交通项目建设发展思路。灾后恢复重建、扩大内需等交通项目全面启动，危桥改造、危岩排险工程全面实施，各项交通项目工作年内均可超额完成目标任务。

　　超前规划

　　近5年来，通江县紧紧抓住新一轮西部大开发和全市“六路建设”等大好机遇，认真分析研判形势，初步完成全县交通“十二五”规划。

　　着力连接大动脉。把万（源）通（江）巴（中）高速公路项目列入全县交通“十二五”规划，争取纳入全省“十二五”规划。力争将通江与巴（中）达（州）高速、巴（中）汉（中）高速连接道纳入全省“十二五”重大开工新项目和重大储备项目规划。S302线过境路争取纳入全省“十二五”规划。

　　着力构筑主骨架。通（江）竹（峪）路、通（江）水（宁寺）路升国道和通（江）仪（陇）路、通（江） 武 （胜） 路、万 （源） 旺（苍）路升省道已列入全市交通“十二五”规划，分报省交通运输厅审批，计划2013—2015年实施。县城绕城公路纳入全市交通“十二五”发展规划，计划 2016—2020年实施。通（江）洗（角溪）路计划明年开工改造。景区连接道（诺水河—光雾山）列入全市“十二五”规划，计划2013—2015年实施。

　　着力推进大循环。“十二五”期间，全县规划新建19座大中桥梁和整治50座大中病害桥梁。完成至沙路等6条166.36公里县、乡道公路升级改造；完成通平路、元民路等27条233.6公里联网路建设，并完善其安保设施；完成通村通畅项目349个1320.8公里和村道联网路项目451个2230.6公里；完成农业产业路156公里、林场公路160公里，其它专用公路144.2公里；完成31条县乡道安保设施建设，整治安全隐患723处505.7公里。

　　着力促进大发展。“十二五”期间，全县新建航道115公里，维修航道292公里，新建码头29个，渡改公路桥40座。建成一级客运站2个、二级客运站4个、五级客运站9个。建成一级货运站1个、二级货运站2个。建成150个农村客运招呼站。县城建立2个县级客货运站和2个物流中心，各乡（镇）建立乡镇客运站，风景区建立专用旅游客运站，水陆交通结合部建立客运站和物流中心，到2015年，开通农村客运班线21条，新建、整治农村客运招呼站56个和水运码头15个，实现水陆交通协调发展。

　　进展顺利

　　在建交通项目进展顺利。今年以来，通江县逗硬落实业主负责制、招投标制、合同管理制和监理制，切实优化服务，搞好要素保障，努力推进重点交通项目速度、质量和安全相统一。截至目前，通（江）达 （州）路改造工程，石牛嘴大桥建设进展顺利。30.2公里断头联网路完成路基工程17.5公里。33条通村通畅工程全部启动，完成18条81.8公里，占55.2%。正在实施建设1个乡（镇）农村客运站、1个渡口码头，2座渡改人行桥已完成1座。

　　交通项目争取工作成效显著。通（江）前（进）路、通（江）竹（峪）路升级改造项目已获省发改委立项批复，国家补助资金达2.8亿元。通（江）平（昌）路等19条159.3公里联网路改造获省立项批复，国家补助资金 6372万元。争取通村通畅项目 39个村 169.7公里，国家补助资金 1697万元；通村通达项目10个村58.5公里，国家补助资金1170万元。争取中国扶贫基金会对沙溪大桥重建捐款970万元。交通历欠债务获省初步认定 6.9亿元 （占全市总额的50%），正报国家审定。

　　规范管理

　　通江县进一步完善交通项目质量管理体系，在建设管理上实现新突破。坚决锁定债务，把债务锁到每条道路上去，锁到每个道路项目上去，做到有理有据真实，不搞糊涂账。村道、乡道、县道的债务按照“村级、乡级、县级”债务来化解。通过项目申报途径来化解，通过银行贷款、政府贴息的模式来解决交通项目融资难问题。

　　运行机制上实行新接轨。交通项目资金必须实行计量付款，不能先借支后算账。项目的评审、决算上由交通部门与财政、审计部门共同监督。在资金用途上实行专款、专用、专账，一条路一个项目，一个施工队一个账户，做到财务一目了然。交通部门由直接责任人变为监管服务的主体，将职能转变到施工监管和服务上来，监督好合同兑现、工程质量和建设进度。一条道路由一个县级领导负责，各自搭好工作班子，解决协调好各自负责道路桥梁的实际问题。通过到外地聘请专业技术人员，解决人才匮乏与技术力量不足问题。对交通建设项目只能设“路标”，不能设“路障”。