近日，记者从江淮商用车公司获悉，今年1~9月份江淮轻卡好运系列国内共销售5200多辆，同比增长38%，继1-8月份取得同类竞品中增长率第一之后，9月份再勇夺同比累计绝对增量第一，绝对销售增量跃居经济型轻卡首位。其中定位于县乡及短途货运细分市场的好微表现活跃，自5月份上市以来，销量已近3000台。作为一辆还处在市场拓展初期的全新细分领域车型，在上市不到半年的时间内便有如此上佳的表现，确实让所有关注微卡市场的人眼前一亮。

 
2010年4月30日好微上市仪式

    据悉，江淮好微目前正在全国范围内举办主题为“美好生活，好运相伴”的巡展活动，据江淮工作人员介绍，此次好微巡展是江淮轻卡继品牌传递千县接力赛后，配合“好运引领、好微助跑”——好运家族全线上市的又一项践行国家汽车下乡政策的行动。目前巡展队伍已走过了江西、江苏、湖北、湖南、甘肃、山东、天津等等多个省、自治区直辖市。和传统的巡展不同，此次好微巡展足迹深入县乡村镇，在当地批发城、物流集散地、农贸市场等定点位置与终端用户进行了一对一的零距离接触，巡展内容包括实车展示、产品宣讲、车辆使用技巧及日常维护保养，以及替用户现场解决车辆、汽车下乡等相关问题。

好微巡展途中

    产品：主打柴油大微卡

    江淮好微良好的市场反响首先要归结于它精准的市场定位。自今年3月份试投放以来，江淮好微凭借着全新的“大微卡”设计理念，迅速填补了轻卡和微卡之间的产品空白，其“比轻卡小、比微卡大”的特点受到县乡城镇市场的普遍欢迎。江淮商用车公司市场策略部杜俊超曾告诉记者：“在前期市场调研中，不少用户反映，普通微卡虽然操纵灵巧，但是载货能力不足，而轻卡又超出了自己的日常需求。因此，我们开发出江淮好微，以弥补轻卡、微卡之间的空白市场，满足消费者的不同需求”。记者为此专门采访一位云南市场的好微用户，他向记者表示：“我们当地多山路段，往常使用微卡载货不多，轻卡又体积过大不适合在山道上行驶，好微体积小、承载能力恰到好处、制动灵活等特点很好的解决了这一矛盾。非常适合当地的路段”。

    其次，在全新定位的指导下，好微设计上也是独树一帜，和当前市场上源自微车技术的微卡有本质的区别。底盘采用了与轻卡相同的结构，不仅整车尺寸明显大于普通微卡，车架、前后车桥也更加粗壮、结实，具有突出的承载优势。而且和传统微卡相比，好微更注重驾乘者的感受，驾驶室空间明显要大于一般微卡，车门90°开启等等一系列的人性化设计也使好微在经济性与驾乘舒适之间找到了平衡点。可以想象在广大的乡镇农村。好微不仅是辆载货的致富能手，更具备部分乘用车的特点，成为了年头节下，走亲访友的交通工具。

    可以说，精准的市场定位、高品质、合适的承载性，低价格全面构建了好微出色的市场竞争力。

    网络：三网联动、遍及县乡

    当然好微的优势还不仅限于此。对于商用车而言，产品本身出众只是一方面，要想发挥出商用车作为生产资料应有的高效特质来，必须在购买、维修、服务等方面也要跟得上市场发展的需求。为此，江淮针对好微面向县乡村镇这一特殊市场，将网络不断下成，如今江淮销售服务网络已遍及县乡地区。

    为了更好的体现专业的营销服务理念，作为好运家族的一份子，好微不仅享受好运家族专营网络，未来随着好微市场的进一步拓展延伸，还会拥有自己的集销售、服务、配件供应、信息反馈等功能于一体的营销服务网络。当记者问起如此细分的网络有无必要和现实意义时，江淮轻卡营销公司好运相关负责人表示：“随着汽车下乡和活跃县乡经济政策的大力实施，长远来看国内县乡村镇市场上大微卡发展潜力巨大，好微未来的市场容量将非常广阔，既然有市场，网络建设必须要跟得上，我们要未雨绸缪，目的就是为用户提供更加便利、精准的服务”。据悉，截止8月，江淮已经建设20家好微专营服务店，未来这一数字将会拓展至上百家，结合江淮轻卡“三网（销售网、服务网、备件网）联动，系统作战”战略的不断深入，一张全面覆盖县乡市场，乃至田间地头的网络正在形成，好微终端用户用车品质将会得到全方位保障。

    大微卡是一个还未充分被发掘的市场，好微很荣幸的做了第一个吃螃蟹者，江淮再一次用事实和行动向世人证明了自己在国内轻卡领域内领导者的角色。可以乐见，凭借着良好产品特质和网络优势，好微必将引领这一细分市场的潮流，为活跃县乡经济，全面推进新农村建设贡献自己的力量。