在经济全球化背景下，中国作为全球主要的市场之一，是促进贸易增长的重要力量。2018年11月5日—10日期间，依维柯作为唯一一个进口商用车制造商，在首届中国国际进口博览会的展示了两款重磅New Daily新车型。

　　11月6日的新闻发布会现场，依维柯重点展示了在可持续交通方面的理念、技术和产品方案，分享了近年天然气在欧洲市场的发展实况，为中国市场汽车产业的转型提供思路和助力。

　　在全球经济快速发展的同时，环保成为一个全球性的社会问题。随着国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的印发，中国环保也迅速趋于严格。作为“机动车排放头号污染源”，商用车出行，更是备受排放升级、城市限行等措施的影响。

　　本次进口博览会上，依维柯展示的Daily Blue Power天然气车型，符合欧六D阶段排放标准，比排放已经较低的依维柯3.0L柴油发动机还可以再减少76%颗粒物和12%氮氧化物的排放。在实际驾驶条件和城市环境中，天然气发动机的二氧化碳排放量比等效柴油发动机低3%，是现阶段真正的实力环保车型。

　　依维柯中国区负责人、总经理Tommaso Croce先生表示，在全球经济快速发展的同时，环保成为一个全球性的社会问题。而环保不仅仅是车辆的问题，仅仅是控制车辆的排放是不够的。环保是一个全产业链的共同作用，包括能源供给的环保、车辆排放的环保，能源废弃物的环保。

　　在今年9月份的2018德国汉诺威商用车展依维柯18款无柴油产品并首次提出将全生命周期的排放降到最低的环保理念。全生命周期环保，必须做好3件事情：去柴油化(车辆排放降低)，总排放最低(对环境影响最小)，应用最优(车辆效率与排放效果最佳)。

　　这其中仅仅是车辆产品本身的环保是不够的，总排放最低需要车辆上下游产业的环保，这就包括能源生产、能源本身、能源副产物方面的环保。依维柯采用的天然气技术发动机，可直接加注生物甲烷，各类传统汽车排放物可大幅降低，甚至是二氧化碳零排放，从而实现循环经济。

　　依维柯的环保并非喊口号。其实，天然气技术并非全新出来的汽车技术，在汽车行业也早已应用。但是，依维柯在天然气技术发展方向倾注了20多年的积累，通过密集的开发工作，推出了覆盖3.5吨轻型商用车到40吨重型卡车、客车全领域的成熟天然气动力商用车辆。这些车型在各个应用领域开花，是已经接受了严苛的欧洲市场考验的车辆使用方案。

　　就拿对循环经济贡献最大的生物甲烷项目来举个例子。目前依维柯在欧洲与家乐福、法国液化空气集团合作，通过农场和超市废弃的蔬菜和食物生产生物甲烷，用生物甲烷驱动车辆。这其中，生物甲烷生产过程中产生的副产物直接作为肥料返回土地，生产到运输整个过程实现了循环经济，清洁能源、清洁车辆、废弃物清洁处置，实现了二氧化碳负排放。

　　我们使用的生物甲烷是由挪威VIOKRAFT的工厂可以批量生产的，每年生产的生物甲烷可以供300辆卡车跑3600万公里。

　　国家发展和改革委员会综合运输研究所所长对Tommaso的观点表示认同。他犀利的指出，排放的环保并不能局限于车辆，就如城市内使用纯电动车辆，电的来源如使用火力发电就并不清洁，这没有从本质上解决环保问题。车辆使用效果的环保应该是指采用多技术路线，多种燃料优势结合，来确保各应用场景下的排放最低。因此中国的市场，会选择天然气、纯电动、燃料电池等多种路径。依维柯本次推出天然气车型就非常切合蓝天保卫战的时机，给中国市场起了非常好的借鉴意义。

　　欧洲天然气与生物甲烷汽车协会(简称NGVA)董事Michele Ziosi先生从欧洲远赴而来，在现场向所有来宾分享了欧洲天然气在运输业发展的状况。他表示，欧洲地区对环保问题格外重视，各个国家均在积极寻求柴油、汽油石化燃料的替代燃料及替代解决方案，众多欧洲城市发展目标为禁止使用柴油。与柴油卡车相比，天然气卡车的行驶范围限制要小得多，欧盟机构和欧洲主要国家是支持这一观点并采取行动的。

　　在过去的五年，欧洲天然气加气站从2014年的50个，到今年150个之多，已经覆盖欧洲大陆的主要运输节点城市。

　　各个国家已经开始推进天然气作为柴油替代燃料的解决方案。去年德国交通部发布环保运输发展路线图，指出LNG是唯一可替代柴油的大众能源。随后德国议会通过了一项决议，从 2019 年 1 月 1 日起，免除 7.5 吨以上 CNG 和 LNG 车辆的高速公路通行费，首期为两年。 这一决定将对德国境外也会产生积极影响，因为德国处于欧洲主要长途路线上的中心位置，这样做加快了整个欧洲向绿色物流的转型。

　　此外，最近欧洲天然气车辆协会NGVA和生物甲烷协会联合发表一份声明认可了天然气及生物甲烷在环保方面的价值。其中，规划了未来天然气在汽车行业的应用，尤其在发展可持续长途运输方面，预计2030年天然气车辆将达到28万辆，相比现在增长112倍。欧洲天然气车辆协会还认为，未来生物甲烷的生产是可以批量化，2030年生物甲烷产量可高达450亿立方。欧洲应将增加天然气产量以应对空气质量的挑战。

　　依维柯的母公司，凯斯纽荷兰工业集团亚太区首席运营官Stefano Pampalone表示依维柯1985年来到中国，是改革开放后进入中国市场的第一家国际商用车品牌。今天，我们在外商品牌中依旧保持着领先地位，产品覆盖轻中重全系商用车。

　　在首届进博会这个特殊的场合，我们展示环保可靠的Daily Blue Power压缩天然气车型 ，希望引起大家对这一清洁燃料的关注，并呼吁中国有关部门支持采用天然气作为柴油替代燃料之一，进一步发展相应的基础设施。作为欧洲天然气车型的市场领袖，我们已经为更清洁的交通运输做好准备，并且愿意提供专业技术和产品支持中国打赢蓝天保卫战。

　　​除了天然气车型的展示外，本次发布会，依维柯为全新改装的九座商务车产品全新揭幕。现场展示的Daily九座商务车满足了高端用户对移动办公、商务接待和家庭旅行的用车需求。

　　这款车型由江苏镇江车驰汽车提供改装，车辆设计为意大利CNHI设计总部团队和车驰合作完成，富含精致、舒适、优雅的设计理念。这款车型和传统商务车区别不同，它除了适合大中小型企业商务接待，更可作为政府部门公务用车，国有企事业单位商务接待。

　　江苏车驰汽车有限公司常务副总经理蔡威先生表示，一直以来中国市场的高端商务车产品都有所空缺，飞驰从2016年思考商务车新品，2018年飞驰终于携手IVECO独家推出商务车产品，这是一款配置毫不逊色与目前市场已有的高端商务车型。Hi-Matic 8速全自动变速箱、后气囊悬架，为车辆提供无与伦比的舒适性，改装后近1米9内宽方便商务舱内直立进出，方便出行。

　　依维柯与镇江车驰均非常看好全新商务车的市场前景，现场举办商务车战略合作协议签约仪式暨首批200辆进口New Daily签约仪式上，依维柯与江苏车驰汽车有限公司董事长田习高正式签约。除了短期200台进口依维柯Daily产品外，力争未来5年内达到年销量突破1000台战略目标，双方共同致力于打造高端轻型公务车及商务车第一品牌。

　　意大利对外贸易协会主席Giuseppe Mazzarella先生、中国交通运输协会副秘书长倪玮先生、依维柯合作伙伴、客户来宾和行业媒体共同见证今天这一发布会盛况。