愈来愈多的新兴公司携带资本与互联网技术优势加入新能源汽车制造产业。

　　资本的强势，互联网技术的优势，新型的商业推广模式，随着新能源汽车技术的渐趋成熟，在躁热的补贴逐步退潮后的当下，真正想在这一领域有野心、有作为的企业，进来了。

　　6月26日，中植新能源汽车有限公司在位于杭州千岛湖畔的工厂签署了两份合作协议。发布会后，中植新能源汽车有限公司副董事长周景春在谈及中植为何要做汽车时认为，“汽车产业是整个工业产业的塔尖;新能源汽车背后不仅仅有汽车，还有互联网、智能驾驶、智慧城市、绿色能源等一系列产业，是一项综合性、系统化高精尖工程。”

　　所以说，资本虽然趋利，资本也很理性。

　　补贴的退坡、行业的规范也使产业发展更为理性。周景春表示，“为何今年以来整个物流车需求量非常大?关键在于，首先确实有市场有需求;其次纯电动物流车与传统车相比有相当竞争力，这正是新能源汽车在国家补贴政策退出后能否健康持续发展的最核心。随着补贴政策退出，新能源行业包括三电系统成本都会下降，尤其电池成本价格将大幅下降，另外新能源车与传统车相比还有很大创新和提升空间。我们对中植汽车的发展前景充满期待。”

　　签署两项合作协议，则开启了中植与新能源汽车运营商、网络平台、终端运营客户合作的全新商业模式。

　　一是与浙江军盛控股有限公司、城市合伙人创客(南京)股份有限公司三方就3年内10万辆纯电动物流车的销售和运营签订战略合作协议。

中植新能源汽车与 浙江军盛控股有限公司 与城市合伙人创客(南京)股份有限公司签署战略合作协议（图左到右依次为：浙江军盛控股有限公司董事长 王军、中植新能源汽车有限公司副董事长周景春、城市合伙人创客(南京)首席执行官罗杰）

　　按照协议约定，由中植汽车按照创客南京的要求组织生产纯电动物流车，并提供5年20万公里的三电质保;由专业从事新能源汽车租售的军盛控股向中植汽车或中植汽车指定的企业采购纯电动物流车并出租给创客南京;创客南京则须保证纯电动物流车约定的运营里程。

　　二是与浙江菜鸟供应链管理有限公司、智行(杭州)汽车租赁有限公司(八匹马租车)三方就共建“全国绿色智慧城配物流系统”签署了战略合作协议。

中植新能源汽车与 浙江菜鸟供应链管理有限公司 与智行(杭州)汽车租赁有限公司(八匹马租车)签署战略合作协议（图左到右依次为：八匹马租车总经理杨志慧、中植新能源汽车有限公司副董事长周景春、菜鸟-战略合作新业务 高级业务合作专家袁果）

　　协议明确，中植汽车与八匹马租车将携手加入菜鸟网络打造百万辆新能源物流车应用的“ACE计划”，并在新能源车辆营销及租赁、车辆运营和产品研发方面结成长期共同发展的战略合作伙伴关系。

　　中植何许家也?对业界来说，它或许还是一个崭新名字。这是一家专注于新能源客车及专用车研发、制造和后市场服务的集团化企业，注册资本30亿元。2014年组建以来，在电池、电机、电控、电空调等核心部件产业基础上，整合国内具有比较优势的新能源汽车专业设计公司、整车制造公司、营销推广公司、后市场服务(互联网+)公司等企业资源，在四川、山东、浙江、江苏、安徽等地设有产品研发及生产制造基地，研发和制造出了具有轮边驱动技术、复合材料、氢燃料电池等多种类型具有高科技含量的新能源客车。

　　它以“技术+资本+整合+创新”为企业发展路径，计划三年把中植汽车打造成为年产能力3万台以上的大型新能源商用车企业。

　　作为全新商业运作模式中的终端运营客户，城市合伙人创客(南京)股份有限公司是一家食品快消行业F2B平台，致力于借助互联网工具颠覆传统快消模式，针对中小餐饮盈利、食品快消企业达成高市场覆盖率提供痛点解决方案。

　　城市合伙人创客(南京)首席执行官罗杰在接受媒体采访时表示，“公司未来2-3年的车辆采购计划是10-15万台，覆盖微面、中面、冷链运输等多种车型。目前，已在全国设有20家省级分公司，2-3年后，公司网络还将下沉到3、4线城市，致力于在食品、快消品即夫妻店、餐饮行业这一上万亿市场取得物流运输的成功。”

城市合伙人创客(南京)首席执行官 罗杰发言视频

　　对于快消品行业的物流配送，罗杰认为，关键是解决厂商与经销商的双重痛点，在他看来，“‘老干妈’已经持续了十几年，每年80亿的生意;‘喜之郎’每年上百亿的生意，快消品行业生意是千万亿级的。我们甚至讲的很多新零售只是讲渠道，没有讲产品，其实产品才是核心，所有卖场卖什么产品非常重要。在这方面，城市合伙人创客(南京)在行业拥有从事了20多年的专业团队，我们知道厂商的痛点，是缺乏销售粘性;‘李锦记’有品牌也有销售粘性，所以它能遍布全球，每年400亿的生意，而且是长久生意。通过与中植新能源车辆的合作，打造移动仓储、移动销售平台，互联网赋予我们更多机会，这是我们解决厂商、食品厂商与经销商痛点的一部分，无论是对B端还是C端，这都是巨大的市场刚需的部分。基于这项考虑，第一我们解决了厂商覆盖率、销售、理货、销售粘性，最终做营销体验，解决了厂商痛点。第二解决了商家痛点，比如100平米以下的小商铺，是没有厂商为他们做服务的，夫妻店需要自己进货拉货，我们提供‘送货上门’服务正是解决这类小、微商家的痛点。我们通过与中植的这种合作，相信未来会走得很远。”

　　而中植与新能源汽车运营商八匹马租车、网络平台菜鸟网络三方携手共筑“ACE”计划可谓是抢占了先机。

中植企业集团有限公司董事长 王伟与康盛集团董事局主席、浙江康盛股份有限公司及中植新能源汽车有限公司董事长陈汉康（图左为王伟、右为陈汉康）

　　ACE计划的核心是“绿色”和“智能”;让绿色新能源车搭载智慧的大脑，实现配送员、车、仓库、城市末端的全智能绿色覆盖;计划目标是打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车。

　　菜鸟-战略合作新业务 高级业务合作专家袁果说，“我们看到今天的城市配送系统车辆每天运营100-150公里，也就意味着车辆每天在路上的时间仅为2-3小时，这是非常不合理的，我们的目标是让车辆在路上的时间达到8个小时。今天的新能源车还能获得一些优惠政策，但一旦变成常用车后，因为路权是有限的，我们不可能无限量的放宽优惠政策，物流车未来一定是人停车不停，让使用达到一个最大效率。我们三方所有的合作是围绕菜鸟物流车智慧运转，我们要结集更专业的力量，以帮助我们供应企业。”

　　此外袁果还认为，“最有名的邮政和顺丰，他们两家加起来的快递包裹量也仅占10%市场份额，所以要把我们的业务线更多的传导到租赁企业，使新能源物流车搭载“菜鸟智慧大脑”，实现智能跑、智慧送。”

　　作为本次战略合作中的重要一员，八匹马租车总经理杨志慧提到，从2015年至今，八匹马租车在全国20多个城市设立分支机构，截止到目前实际租赁使用的车辆超过3000台，车型涉及微面、厢式轻卡、凌特等。

　　杨志慧表示，作为一个新兴产业，新能源物流车的运营还有很长的路要走，选择与中植汽车合作则是基于对中植汽车自主研发、生产制造等综合实力的考量。依据协议，双方将携手共创健康的市场发展环境，推动新能源物流车的广泛应用。

　　2016年，中植汽车及其子公司合计生产销售各类新能源公交车、客车、物流车6000辆，完成销售收入30亿元。此次开启的全新商业模式，也使城市物流配送中的“最后一公里”得以切实落地。面向未来300万辆的纯电动物流车市场，中植正全力以赴!