——宇通客车2016发展纪实

　　“我们有信心，中国的客车制造业有望从全球价值链‘微笑曲线’的低端，向两端延伸。”宇通客车海外营销总监胡锋举告诉记者。

　　就在刚刚过去的2016年最后一个月，12月1日，商务部、国家发改委、科技部、工信部、人民银行、海关总署、统计局等七部门，联合下发了《关于加强国际合作提高我国产业全球价值链地位的指导意见》(以下简称《指导意见》)。

　　该《指导意见》，是为贯彻落实十八届五中全会提出的“提高我国产业在全球价值链中的地位”发布。而宇通，一直在实践中提升我国客车产业在全球价值链中的中高端地位。

穿行在会场的宇通客车

　　“工匠精神”不过是用心二字

　　2016年11月，宇通以“领队”身份带领囊括客车、轿车、自行车等多种车型在内的300余辆“中国制造”远渡重洋奔赴秘鲁，为在秘鲁首都利马举办的亚太经济合作组织(APEC)第二十四次领导人非正式会议提供用车服务，保障参会嘉宾的安全出行。

　　数据显示，2016年1-11月，我国客车出口量达2.79万辆，累计出口销售额107.86亿元。其中，宇通客车已连续5年实现大中型客车全球销量第一。

　　“不出意外的话，这应该是第6个年头”。胡锋举说，“但是，销量并不是我们考量的唯一要素，还要有高端的装备制造水平。”

　　“在宇通T7出现之前，我国高端商务车市场一直是外资、合资汽车品牌的天下。”宇通T7高端公商务车项目组的负责人杨朝霞说。

　　2016年，宇通的一款高端公商务车——T7作为国家重大活动中最亮眼的一抹“中国色彩”，取代了以往的合资商务车，成为穿梭在各个会场之间最忙碌的身影。这样一个看似微小的改变，不仅凝聚了宇通T7项目组10年研发心血，更体现了宇通壮大中国高端装备制造的力量的决心。

　　近年来，我国成为世界上最大的汽车生产国。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，今年1至11月份，我国自主品牌乘用车销售量达到925.1万辆。但与此同时，国内高端公商务车这一细分市场，却长期被外资、合资品牌垄断。高端商务车对可靠性、舒适性的高要求，让许多客车企业望而却步。

　　“要让国家领导人坐上国产车，坐上自主研发的高端公商务车。”在一片不被看好的声音中，宇通作为我国客车行业的龙头企业首先发声，将做成一款真正属于中国的高端公商务车视为己任。

　　带着这样的目标，宇通T7项目组经历3年潜心研发、耗资4亿多元，于2015年5月正式向世界推出了这款“中国制造”。

　　不久之后，这款年轻的车型开始在中国的会场上大放异彩。从两会到博鳌亚洲论坛再到备受世人瞩目的杭州G20国际峰会，以宇通T7为代表的自主品牌汽车以其优秀的品质多次赢得了组委会的青睐，担任服务用车。打破以往大型高端会议、活动及赛事服务用车被外资或合资汽车品牌垄断的局面，向世界证明了“中国制造”的硬实力。

　　而对于杨朝霞来说，宇通T7能够在一年多的时间取得如此突出的成绩，离不开T7研发团队对“工匠精神”的极致发挥。

　　杨朝霞介绍，与一般的乘用车相比，T7作为一款中型高端商务客车，可以说是庞然大物，设计、生产中出现的些许误差，都有可能被在整车上被放大。同时，为了符合该车高端产品的定位和乘用车化的生产思路，T7客车生产线采用自动化方式。传统生产线上，由人工来降低误差的方式不能被采用。

宇通T7服务G20

　　面对这个令人犯难的问题，设计师们最终设计了200余套夹具用在T7客车的专用生产线上，用来保证生产精度。最终，车身精度的难题不仅得到了解决，甚至比一般乘用车还要精准。

　　“这些夹具的定位销精度为0.1毫米，定位块精度为0.2毫米，整车的精度误差不超过正负1.5毫米，这与行业一般水平相比精准度至少提高一倍。”宇通客车焊装车间工程师张庆滨说。

　　杨朝霞告诉记者：“开发过程中，我们遇到了许多诸如此类的难题。项目组的开发人员凭借着一股韧劲，早到晚归，有时甚至吃住在厂区。对于宇通而言，‘工匠精神’就是简单的用心二字。”

　　正是凭借着这种精度把控、严格要求的“用心”，T7客车率先在行业内进行了“三高(高寒、高温、高原)试验”，并且成为国内首款通过国家标准的半载侧翻试验的冲压车型。能在40摄氏度高温、零下30摄氏度严寒及超过4000海拔的极限条件下保持稳定状态运行。无论是安全性、操作性还是外观上，都能与外资、合资品牌车型媲美。

　　2016年是“工匠精神”这一概念大火的一年的，在这个追求 “短、平、快”(投资少、周期短、见效快)的时代，追求精雕细琢、精益求精的“工匠精神”成为企业在竞争中致胜的关键因素，越来越受到自主品牌汽车制造者的瞩目和重视。

　　回顾2016年中国汽车市场，中国汽车产销量已经站上2800万辆高位，傲视全球汽车市场;自主品牌全面逆袭，乘用车销售量占比达42.68%，远超合资、外资品牌，自主品牌的高端化之路步入正轨，而这些成就都不离开中国自主汽车品牌对“工匠精神”的传承，离不开“用心”二字。

宇通工作人员在APEC会场保障用车工作

　　开创精神引领中国新能源客车行业发展

　　回顾2016年两会召开首日，雾霾天再现，同期，新能源客车今年首次上两会，而这第一次服务我国两会的新能源客车，就是来自宇通。

　　“过硬的技术指标与节能标准，是宇通客车服务两会的根本原因。”宇通客车北京分公司经理秦晓东说。

　　据了解，这款首次上两会的新能源纯电动客车E10来自国产自主客车品牌宇通，全长10.7米，使用的是目前最安全的磷酸铁锂电池，一次充电仅需2.5个小时，续航里程可达150公里，全程零污染排放。

　　牢记安全第一才能确保两会筹备工作顺利进行。据该款纯电动客车技术研发人员介绍，该款纯电动客车采用了整车多位一体系统安全技术，设计时即综合考虑了结构安全设计、高压安全设计、功能安全设计等要素，通过监控预警及防护、故障监测与诊断等，提高整车高压安全性。而电控系统集成化设计，高压连接点由29个减少到14个，零部件数量减少了57%，集成化程度更高，更安全可靠。为两会安全顺利进行提供了强有力的硬件保障。

　　工信部数据显示，2015年我国新能源汽车产量高达37.90万辆，同比增长4倍，已成为全球最大的新能源车市场。据2020年新能源汽车规划目标，2020年我国新能源汽车销量有望达200万辆，未来新能源汽车市场仍将十分广阔。

　　而较早前召开的国务院常务会议，提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例等一系列政策措施，旨在进一步支持新能源汽车产业发展，推动产业迈向中高端。

　　据介绍，宇通推出的E系列纯电动客车产品在安全性、电池性能、电控技术、整车可靠性等多方面一直是行业的标杆。比如，电池可提供五年质保、八年延保的超长质保期，4000次充放电衰减后不低于70%;车辆侧翻角度远超国家标准规定的28度，达到惊人的45度;车辆的电机、电控等关键零部件防护等级达到IP67(目前电子布线行业最高实现等级)，涉水深度甚至优于传统客车。

　　从2015年10月比利时车展，宇通纯电动客车被法国最大客运公司之一—巴黎大众运输公司“相中”，有望成为这家公司未来十年新能源客车的主要供应商;到2015年11月联合国巴黎气候大会，作为唯一一个在其展示和推广的非欧纯电动客车品牌;再到2016年，宇通把新能源客车陆续带入美洲、欧洲等其他国家，宇通已经开创性地走出了一条中国新能源客车的“国际范儿”。

宇通新能源客车亮相古巴

　　古巴模式——塑造装备制造业“国际合作”典范

　　2016年，国产汽车品牌不仅在国内打了漂亮的一仗，其“走出去”的路途同样精彩。数据显示，2016年1-11月，我国客车出口量达2.79万辆，累计出口销售额107.86亿元。

　　其中，宇通销售额占据中国客车企业的榜首。其在古巴这一国家客车市场中，占据的份额更是高达90%以上。

　　“在很多国人眼中，国产客车在国外市场中占据主要份额的任务几乎是不可能完成的，而宇通做到了。”

　　宇通客车海外营销总监胡锋举告诉我们，宇通在深受古巴人民的喜爱的客车品牌，在当地可谓是家喻户晓。毫不夸张的说，提起中国，这里的百姓就会想宇通。

　　那么是什么样的特质让宇通得到了这样高的评价?对此，宇通给出了自己的答案，那就是“古巴模式”。

　　据了解，近年来，宇通积极响应国家 “走出去”战略，不断延伸其海外版图，在海外市场中形成了欧美、中东、亚太、拉美、独联体、非洲等六大区域的发展布局。

　　其中，宇通在古巴用11年的时间，总结出了专门针对该市场需求，集销售策略、产品策略、服务配件保障模式和管理方法于一身的“古巴模式”，并将古巴发展成为其最有代表性的海外市场。

　　胡锋举说：“‘古巴模式’最大的特点就是以满足客户需求为中心。”

　　据了解，为保证已售车辆的高效运营，宇通联合古巴政府在当地设置车辆服务维修基地，保障在运营过程中出现故障车辆的检修服务。并建设配件中心库给客户车辆运营提供有效配件供应保证。

　　同时，宇通与古巴的合作也不仅仅停留在整车出口层面，在宇通与古巴交通部共同委托下，古巴冶金工业部下属的CAISA工厂在当地进行CKD(整车散件)组装，在出售产品的同时实现真正意义上的技术转让。

　　目前，通过这一模式，宇通在古巴已经由供应商变为了投资建厂、合作生产的本地企业。累计向古巴输出6800多台客车，车型覆盖城市公交车、长途客运车、劳工车、校车、旅游车等多个领域，全面赢得了当地市场的认可。

　　2016年，宇通作为中国客车的代表企业之一，先后登上了2016古巴工业展和第34届哈瓦那国际博览会两大古巴重要的国际性展会。并在哈瓦那国际博览会上，首次面向古巴市场推出一款纯电动公交车——ZK6125BEVG11，针对当地能源紧缺问题，打开中古在新能源汽车领域的全新合作。

　　而早在今年9月，国务院总理李克强在访问古巴期间，于首都哈瓦那亲自体验了中国出口的宇通客车。他说：“宇通客车进入古巴市场后，既支援古巴经济建设，改善当地交通条件，满足民众的生活需求，又通过合资生产带动当地就业，是中国装备制造业“走出去”的典范。”

　　“‘古巴模式’并不会仅停留在古巴地区，我们将把它推行至整个拉美地区乃至全球。”宇通海外营销总监胡锋举说。

　　2016年11月，宇通再次为秘鲁APEC)会议提供用车服务，保障参会嘉宾的安全出行。而在之前，宇通就按照秘鲁市场需求在当地推行了“古巴模式”，其客车在秘鲁的保有量达700辆左右，并成为中国客车中唯一一家跑当地中短途客运线路的品牌。也正因为这种模式的运行成功，宇通才能跨越国门又一次获得服务国际峰会的机会，助力“中国制造”服务标准畅行世界。

　　胡锋举说：“早在2012年，中国在全球制造业产值的比重就已上升到19.8%，超过美国成为世界制造业第一大国，然而，在全球价值链中却难以跻身中高端环节。虽然任重道远，但未来，我们仍然相信，中国的客车行业能在国际高端装备制造业，走向‘微笑两端’。”