“到2020年90%的车子都是新能源的，其中65%是插电和混动、35%是纯电动的。”在1月14日举办的电动汽车百人会论坛上，浙江吉利控股集团董事长李书福透露了公司“蓝色吉利行动”的规划。

浙江吉利控股集团董事长李书福

    面对电动汽车国家政策补贴的不可持续性，后补贴时代电动汽车该如何发展呢?吉利集团为何有这样的信心呢？

　　李书福在会上做了演讲，他认为，发展电动汽车，要建立在市场现实的基础之上，主要是在购车成本和使用成本、用户的体验以及使用的环境、国家的政策与社会主流等三个方面，其中，社会主流则是需要社会的大众形成支持节能减排的统一主旋律。

　　在成本问题上，新能源汽车成本高的问题一直是发展难题，李书福谈了自己的观点，他认为，未来新能源汽车成本走势会低于传统能源汽车。主要原因是，随着环境要求的不断提高，国家对发动机排放标准越来越高，传统汽车造车成本就会提高，而电动汽车数量增多后，电池、电控、电机相关配套各个成本都会降下来，最后，新能源汽车的的成本会小于传统汽车。

　　当然，他也提出了目前发展电动汽车发展的的问题。首先，基础设施和充电时间的限制。电动车的充电时间长，基础设施不完善制约了新能源的发展。其次，电动汽车的用户体验还比较差。第三，冬天，电动车耗电快，行驶里程短。第四，电动汽车的发展使得新能源成本下降，但传统能源价格下降也会与其互为影响，相互干扰，相互竞争。

　　为什么要发展纯电动汽车，他认为，目前最迫切的是要减少雾霾，解决城市空气质量问题，所以要从清洁能源的多方探索着手，提出了几个解决方案。

　　首先，甲醇是储存能源的一个很好方式，既能变成氢气，又能将二氧化碳与氢气结合变成甲醇，结构稳定。把甲醇变成氢气，二氧化碳变成甲醇，氢气推动氢燃料电池，甲醇也可以直接燃烧。这是作为一个比较直接简单的解决城市雾霾方案。

　　其次，城市车辆小型化、微型化。在城市问题上，车辆拥挤停放困难，大排放大体积的车子造成资源浪费。在这方面，李书福提出，城市车辆体积越小越好，城市大部分都是通勤车辆，人们上下班车子可坐两个人，且车子体积小占用停车位小，可以减少城市交通拥堵。

　　插电混动也是解决环境问题的一个方案，吉利在英国投放的插电混动，可在不同情况下自由切换，零排放可做到纯电动，低排放可实现混合动力，上高速可切换成传统汽车。这种自由切换的插电混动，可在各城市规划的排放标准下自由行，在这方面吉利目前已经研发出了的混合动力、纯电动投放市场等。

　　第四，分布式动力系统。在长途运输的大卡车上装多个小型的增程器，根据不同的荷载启动不同数量的增程器，这是正在研发的长途运输节能减排新的技术路线。正如目前美国特斯拉公司，正在做氢燃料电池，很快就能产业化，30吨、50吨，全部是用氢气，解决了长途远距离的运输。

　　吉利集团正在沿着这样的基本思路发展新能源，最终将实现90%的新能源汽车。