1月15日，2017电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行，交通运输部运输服务司副司长蔡团结出席论坛并做主题发言，针对新能源汽车的推广应用和安全发展问题进行了探讨。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结

　　目前，交通运输行业已经成为新能源汽车推广应用的主阵地，据了解，按照新能源当前的发展速度，交通运输行业2020年新能源汽车的推广应用目标将提前实现。按照规划的20万辆，加以绿色物流配送、快递、出租汽车，“十三五”目标可能提前两年会实现。

　　蔡团结表示，交通运输行业作为新能源汽车的试验田,为国家新能源汽车国家战略的支持发挥了重要作用，但目前安全和性能问题仍然制约着新能源汽车可持续发展。针对目前新能源汽车技术性和实际的其他的配套设施、应用与行业的运营需求的差距，蔡团结介绍，总体来看，安全问题、信息问题目前仍然是新能源汽车推广应用的瓶颈，是当前迫切需要解决的问题。

　　据不完全统计，近两年来全国各地发生新能源汽车起火事故30余起，其中新能源客车占70%。新能源汽车安全的问题不容忽视，汽车安全，一方面体现在电池、电机、电控等车辆技术安全方面，另一方面体现在运输系统的运营组织安全方面。据媒体披露，因电池生产供不应求，接近20%的不合格要求的电池流入市场，安全隐患极大。除此之外，现阶段交通运输行业新能源汽车故障率明显高于传统的燃油车辆，新能源汽车在极端天气条件下，受当前技术性能的限制，已出现大面积的停驶，难以保障运输系统的正常运营。随着交通运输行业新能源汽车保有量的持续增加，安全运营的形势将更加严峻。

　　车辆技术性能是决定运营效率和服务质量的关键，新能源汽车的技术性能问题也是非常重要。据统计，目前纯电动公交车的日均运营流程约为130公里，仅为传统燃油车辆的60%。北方冬季低温天气下，电池性能不稳定，电池衰减快，特别是使用三年后电池衰减超过15%。在车辆自燃引发的事故最多，动力电池导致的自燃是新能源汽车起火事故的主要原因。

　　除了安全问题、性能问题以外，交通运输行业还存在着购置成本高、配套设施建设滞后、维修保障力量不足，与传统车辆的经济性优势正在弱化等问题，

　　“十三五”期间是交通运输基础设施发展服务水平提高和转型发展的黄金时期，交通运输部门将新能源汽车推广应用作为构建绿色交通、推进运输服务供给侧结构性改革的重要举措。

　　首先，继续完善配套的政策。交通运输部门将继续会同有关部门建立完善交通运输行业新能源汽车运营补贴政策，引导技术性能好、可靠性高的新能源汽车，加快推广应用，推动有关部门进一步提升新能源汽车的品质，研发适合交通运输行业发展实际的新能源汽车产品。同时也建议有关生产厂家能够以交通运输企业就是我们的用户需求为中心，以客户为中心，进一步加大生产研发力度，提高车辆的技术性能，切实消除用户的后顾之忧。下一步我们密切跟踪有关车辆运营实际的安全各方面的状况，如果确实因为我们生产厂家的问题要建立临时性的禁止进入市场的举措。

　  建立相关的技术标准。总结近年来的应用情况，研究确立交通运输行业新能源汽车的技术要求，包括续航里程，电池衰减率，充电效率等等，安全指标和运营需求指标不符合要求的不得进入交通运输行业，要厘清运输企业与新能源汽车生产企业的责任边界，确保进入运输行业的新能源汽车符合行业的运营调度和安全生产需要。

　　密切关注交通运输行业在用的新能源汽车运营状况。我们要建立完善交通运输行业新能源汽车运营的监测体系，加快建立运营监测体系，已经跟有关协会、科研院所建立监测发布交通运输行业在用新能源汽车运营情况报告，将定期发布对一些主流厂家的使用状况、对一些出现相关问题的产品进行发布，作为交通运输企业选择新能源汽车的参考。