2016年10月13日，由方得网、社会科学文献出版社等主办的“2016中国客车蓝皮书发布暨第四届中国客车蓝皮书高峰论坛”(简称“蓝皮书论坛”)，于国家会议中心盛大举行。参加本次论坛的有主办方领导、经济学家、客车专家，另外还有各地公交公司负责人、客车以及零部件企业高层和近40家全国主流媒体出席。

　　本次论坛继续往届风格，秉承“讲实话、干实事、精简、高效和务实”的宗旨，理论联系实际，分析现阶段中国客车存在的问题，求解未来中国客车行业可持续繁荣之道。

　　论坛上，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任成相，发表了“宇通客车新能源产品技术研发与推广”，以下是发言实录：

　　各位专家，各位嘉宾大家下午好，然后今天因为那个成经理临时有事，然后我代他来讲那个材料，把宇通的就是新能源客车的发展情况，跟各位专家做个汇报。

　　整个内容分为四个部分，第一个部分是发展历程，这是宇通客车上市以后，连续19年正增长，2015年实际上销售六万七千零一十八台，销售输入达到312亿，增长了近73倍，复合增长率达到26%，连续14年位居行业第一。宇通新能源发展，从2015年就是累计销售新能源客车，两万一千二百二十一台，市场占有率达到26%，行业第一。截至目前就是已在224个城市和地区累计销售节能和新能源客车超过3.7万台，整个的发展历程1999年开发了第一辆纯电动客车，2005年开发第一款混合动力客车，到2014年组建就是国家电动客车，电控与安全功能技术研究中心，2015年获得国家科技进步奖。

　　第二部分技术创新，主要是基于客户运营大数据，就是洞察客户和市场的需求，推动就是对电机、电控、电池，一体感知能关键技术的突破，就在安全可靠，节能以及智能化，就是把用户的需求和渴望转化为创新成果，同时宇通也是重点从这些方面来进行，就是技术创新和研究工作。

　　这是基于用户运营大数据建立的开发数据库，突破电控核心技术，开发了就是高效动力系统，解决了关键依赖进口提升度低成本高等难题，能耗水平就是国际领先，12米混合动力客车油耗达到17.75升百公里，12米纯电动电耗达到0.63度电每公里。电驱动方面开发了高效的电驱动系统，发明了多合一提升控制器，高压连接点减少55%，体积减少63%，成本减少43%。控制器功率密度达到18.4千瓦每升，由于国外的同业产品，达到国际领先水平。

　　从下面就是这个表里大家也可以看到，就是高压连接点以及体积成本的一个对比，目前就是我们在这一方面的研发技术，还是比较领先的。电池技术我们主要从就是防护等级达到IP67的标准化电池箱，以及电池管理系统，就是解决了社会安全和国防环境适用性难题，然后有效提升了系统可靠性，四年12万公里实际运营，结果表明就是实际衰减情况符合预期，可满足八年使车使用要求。

　　另外一部分就是基于无人驾驶的，智能驾驶技术，建立智慧网联交通系统，实现自动驾驶，自动充电，智能调度，智能维护以及智能讲解等功能。这个是就是插电式动力系统，就是国内主要是通过电驱动系统，总的控制系统、节能制电驱动系统，以及节能型电复电系统的制度开发，产品的集优率，已经达到或超过国外同类水平。

　　从这个表中我们也可以看到，就是动力性指标，目前就是国内的水平是优于国外的，然后中国的油耗也是优于国外水平。纯电动动力系统，就是目前就是我国已实现纯电动客车、电池、电机、电控等关键零部件的完全自主研发，然后速度里程可靠性及安全性满足运营要求，总的电耗也领先于国外同类水平。从这个表中我们可以看到就是目前国内水平，然后包括动力线电耗，都是优于国外的，然后包括关键零部件以及就是说采用的系统国外，就是双电极的分布驱动系统，包括就是国内的就是其中电机的驱动系统的对比。

　　包括就是关键部件的防护等级，基本上就是与国外达到同等水平。燃料电池就是国内在整车轻耗，驱动方面等优于国外水平，但在燃料、电池、系统寿命，可靠性功率、低温体等方面与国外相比存在差比，从氢耗方面，然后以及还是具有优势。从系统的寿命包括就是功率，明显就是还存在一定的差距，包括功率密度以及低温启动性。

　　第三个是安全技术，安全技术主要就是致力于新能源客车的电池、电机、高压限速、充电系统等关键部件，在研发制造、运输存储、维保以及事故处理等环节，从防火安全，防水、防触电安全、控制安全、以及电池兼容和碰撞，侧翻安全等方面，就是制定了国家标准，提升安全水平。主要从关键零部件，三防：防火、防水、防触电。包括这个控制安全，电池兼容以及就是说碰撞安全方面，就是做研发和提升工作。这个是三是安检就是对新能源车的事故进行系统分析，提出电动客车的三防要求。

　　主要是防火、防水、防触电，因为电动客车的安全也是就是比较重要，所以在这方面从防火安全技术上，主要就是从电池材料、电池系统、整车防火。然后防水安全技术方面从绝缘以及防护，防触电安全技术方面，从触电保护以及绝缘检测及动态监控，包括就是电位均衡，电池安全。为系统保证电动客车动力电池的安全，里头就是在研发生产、使用维护事故处理四各环节，从系统集成与管理，单体和某种材料体系三个层级，全面进行电池安全研究工作。从研发实验生产制造，就是维护保养，包括就是事故处理的四大方面，电池主要是从电池箱体的标准化的模块化以及箱体的防护等级，达到IP67，包括就是耐振动的设计，以及就是提出BMS的谱算精度，包括就是电池管理系统的功能的可靠性。

　　然后另外一方面就是从电力和某种就是通过安全标准，然后便于进行基层布置，性能更好耐层级设计。然后另外一个就是从材料热透性的稳定，材料体系这方面的研究。智能监控和控制安全，就是新能源客车配置远程安全监控系统，实现对新能源车辆安全监控预警，就是不仅要实现对车辆在运营过程中的动态就是监控，包括就是说车辆在充电过程中，以及就是后续我们正在就是研究的，包括就是车辆在就是停车场停放的时候，就是这种静态情况下的监控。

　　也是就是我们后续马上就是要重点研究的工作，因为从这个目前就是国内纯电动客车，前期出现的一起安全事故来说，充电过程也是就是说出现了，就是也有一些案例，所以对充电过程的监控，包括就是对客车的运营过程中的监控，都显得比较重要。

　　这是碰撞安全和车防安全。高压电器件，布置在车辆前部440毫米以后，就是车架末尾横梁以内，碰撞后会引起高压部件失效，采用就是传统的结构车身，形成一个封闭的环，就是提高车环安全性。就是提高整车的安全，在碰撞车环危险情况发生的时候，车辆运动传感器，能够检测车辆碰撞，车环电动汽车控制系统将电池系统切断器断开。就是从结构以及就是功能上来保证整车的就是安全。

　　第四部分是宇通在海外的一些发展情况，就是2002年，这些宇通客车出口累计四万两千九百七十七百，远销一百三十三个国家和地区，全球客车市场，占有率达到10%。未来将用纯电动产品突破欧美高端市场，用混合动力产品，就是替代这种变速箱的产品，满足亚洲、南美、非洲等终端市场需求。然后整个我的汇报内容就结束了，谢谢大家!