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陆象楨:深圳新能源汽车推广情况
来源:中国道路运输网 2016年10月24日14:33

  2016年10月13日,由方得网、社会科学文献出版社等主办的“2016中国客车蓝皮书发布暨第四届中国客车蓝皮书高峰论坛”(简称“蓝皮书论坛”),于国家会议中心盛大举行。参加本次论坛的有主办方领导、经济学家、客车专家,另外还有各地公交公司负责人、客车以及零部件企业高层和近40家全国主流媒体出席。

  本次论坛继续往届风格,秉承“讲实话、干实事、精简、高效和务实”的宗旨,理论联系实际,分析现阶段中国客车存在的问题,求解未来中国客车行业可持续繁荣之道。

  论坛上,深圳新能源推广领导小组主任助理陆象楨,发表了“深圳新能源汽车推广情况”,以下是发言实录:

  这个各位领导、各位来宾,那么我用应这个主办方邀请,来给大家报告一下深圳新能源汽车推广的一些基本情况。那么是这样的,因为我们深圳市是从2005年就开始接受新能源汽车的推广应用,经过这个两轮的推广,然后今年我们总共现在的基本情况是这样的,这个到这个我看看,到今年的这个八月底,现在九月的数据还没出来,我们累计推广新能源汽车是达到五万三千四百九十六辆,那么其中今天关心的那个新能源公交车六千六百三十四辆,这个六千六百三十四辆里面的话,应该是75%是全电动的,其他都是混合电动的。

  那么出租车也是全电动的,是三千五百七十一辆,那么还有一个就是纯电动的,我们叫做县级包车,是一千三百二十一辆,纯电动物流已经达到了九前零六十七辆,那我们租赁用车,这是用的现有车,是七千九百六十三辆,私家车将近两万五千辆,其他的是五百一十二辆。那么今年一到八月份,我们推广了新能源汽车是1.5万辆,大部分是私家车。

  那么我们建的这个充电设施,全市累计到现在为止是一千六百,不,一百六十六座快充站,那么其中公交的快充装是一千八百三十二个,公共的快充装两千三百六十五,慢充装一万九千二百三十二。那一到八月份,建立快充建是三十一座,其中慢充装是将近五千个,这是目前的这个基本情况。

  那我们的基本做法是这样的,我们是政府与市场双轮驱动的这个战略。第一个政府就是该做政府的事,现在就过渡的,就我们主要是鼓励政策的,今年的政策是九月三号已经发布了。那么包括研究下一轮的就是2020年,国家这个补贴政策,完全取消以后,那些政策你比如说过渡到积分、谈配额环保奖励等等、包括一些路权这些非货币行业一些政策。再一个就是营造使用环境,那么这个环境的我们就是两块。一个就是定标准,这个标准是两块,一个新能源汽车的这么一个充电设施的这个建设标准。

  再一个就是这个汽车的这个维保那些标准,维修维保。那么包括这个充电设施的这个用地,这个布局,我们现在国土绿化委已经出了相关的这个政策,估计这个月市政会批,就是2016年到2020年,这个新能源汽车,这个充电设施的这个布局,这个规划。

  那再就是这个充电服务费的这个标准,我们已经出了两轮,第一轮是到2015年年底是不超过每度电五毛钱,按四毛五,现在是一块,就调整到这样的。再就是干什么?就大量的搞培训,我们现在已经启动了这个培训的方案,岗位也设置好了,包括这个积分入户这些都已经落实,那么现在就要进行大规模的人才的培训,就是把这个环境做好,是新能源汽车,因为我们深圳市是启动是纯电动战略的。那么怎么样能够让企业个人,能够更好的达到这个使用环境,他们能够放心的使用这些车。

  那么社会的力量的话就是充电设施因为它比基础设施要先行,我们是通过备案的方法,引进社会资本来充电设施建设,包括运营。那么现在到目前已经有40家企业,经过我们的备案的这个标准,有一定高度,但是也有40家企业踊跃来通过这个备案,来进行这个充电设施的这个投资运营。

  那么现在,那么因为为了这个对这个充电设施进行这个安全的高效的管理,那么目前我们暂停了,正在出这个管理办法,建设管理办法,管理办法出完了以后,再重新启动。那么现在在案上已经超过十家了,所以这个社会资本,在社会来建设这个充电设施还是比较踊跃。

  再一个就是政府再抓的就是安全监控,我们建立是四级监控体系,第一级是动力电池和整车厂,这都是强制的。第二级是运营商,运营商就是车辆运营商。第三级就是充电运营商。那么年底之内想要完成政府以及监控,这监控里面有,一个是安全,一个是运营,那么这里面也作为一些监控采集的一些标准,也在积极的在做。

  那么我们这个还有一个就是商业模式的多样化,我们现在经过这几轮推广的话,这个商业模式就是这么四种,一个是融资租赁、经营租赁、整体租赁、分设租赁。根据不同的车的这个用途来全面的推进,这是商业模式。目前进展的应该说还是比较顺利,尤其公交领域,我们市委市政府从去年,2015年开始,已经定下来三年,把所有的公交都要纯电动化,包括现在这个一些,因为前几年也买了一个传统燃油车,也要体现一新纯电动化,前期推的这个混合动力,也要体现一新使用纯电动化。所以到明年的话,这个时候的话,应该深圳的这个新能源的这个公交,就是八到十二米的话,将能实现全部的纯电动化,总量达到一万六千辆左右,是这样的一个目标。

  那么这个目标是这样实现的,我们是从这个公共服务领域开始,那么服务领域刚才说了,就是一个是公交,一个是出租,一个是公共,再一个就是这些物流,还一个就邮政这些方面来全面推进这个事情,作为一个突破口,向私家车社会车辆方面来延伸。这个刚才说了,那我们这个纯电动出租车呢?现在两千多辆,今年也要达到四到五千辆,那么也争取到2020年,全部纯电动化,这个出租车。

  那么再下面一个目标就是,我们说了叫轻型的物流车城市配送,那么我们这个总量达到应该是七到八万辆,三吨以下轻型物流车。那么我们到2020年争取也是50%的纯电动化,也可能这个比例还会更高一些,现在已经达到了将近一万辆了,今年会突破一万辆。再一个就是本次会议的主题,就是我们的公交完成了以后,就是包括社会的这种,我们叫县级包车,市级包车也会尝试着用纯电动来更新。

  我刚才说了已经一千三百二十一辆,今年这个就对于纯电动的通勤旅游包车。那么今年还会有一定的量,从而鼓励这个现有的存量,能力逐步的更新纯电动的大巴。所以刚才我听了这个预测的话,应该说年底,因为我们的公交,包括这个通勤旅游,这个仅仅公交我们的招标都完成了一万一百八十四辆,那上半年还没有怎么投,估计都实现在第四季度会出来,这个包括通勤旅游。所以深圳会达到一万多辆,这个环节大概。

  那么我们力争,因为深圳的现在的机动车保有量是达到三百三十万辆,我们力争到2020年这个就十三五,我们要实现新能源汽车的保有量,占到总的保有量的3%以上,3到5这个规模。就是从总量会达到12万,甚至更高。那么这里面公共领域的话,应该是大部分的都能够实现这个更新。那么私家车上一个重点的领域,因为我们私家车也是推这个纯电动为主的,今年的我们这个小汽车调控,也改变了,来我们是你名下有一辆传统车,你可以买一辆新能源汽车,现在已经调控成你只能买纯电动。这个差别是混合能源的一部分,不在其中了。

  但是对纯电动汽车,我们是没有总量控制的,所以刚才说了,这个一到八月份推的新能源汽车里面,1.5万辆大部分是私家车,对,私家车里面。所以这个,这是我们这个整个一个思路和方向,希望在座的这些企业能够拿出好的产品来,到深圳来一展身手,我们这非常欢迎的。因为我们上半年在国家的这个,进行这个偏颇检查的时候,2015年刚才说了,2015年没有启动这个清算,我们其实六月底之前,在我们深圳投放车的,十五家企业我们全部已经发放到位了,就是清算到位。总共资金是将近20个亿输出了,对吧?

  所以我们这个现在在启动,第一季度和第二季度的资金的,地方补贴的余波,我就说这么多,这个谢谢大家!

(责任编辑:魏美茹)