针对2015年电动客车的大热潮，中国未来巴士研究中心首席专家王健也与来宾分享了国际市场上公共巴士电动化的一些发展趋势，并做了关于“公共巴士国际市场展望”的演讲。下面小编对其观点进行了整理。

　　
     公共交通客车的电动化是解决城市交通发展问题的关键

　　中国巴士研究中心首席专家王健首先给我们介绍了中国的俩类客车：城市中的巴士和城际的客车。电动巴士的技术发展，车如果按照中国化来讲，客车有多种多样的形式，电动车或者公交车也有多种形式，但是它有一个最基本的特征，都越来越多地标准化。这就是我们会看得到的，在欧洲这个城市跟那个城市基本上相似。

　　其实我们讲到了公交车，就是面对私人小汽车在做竞争。私人小汽车做竞争当中如果没有良好舒适型，没有更多地社会资源的利用公平性的观点，那么我们未来的城市交通就是一个没有解决。如果我们解决这个城市交通的难题，好了，就是让公共汽车更多地用，也就是公共交通客车的电动化。电动化就有一个很大的变化，有很多供应商来了，各种各样的电池，以及电机和推进系统和管理系统的以及各种车身制作商业来了。

　　实现公共交通电动化的三大措施

　　王健还在演讲中提到为了实现公共交通电动化，整车制造企业和零部件制造企业可以通过生产无轨电车、混合动力客车，燃料电池等各式各样的路径来实现公共交通电动化的目标。

　　首先：传统机械有许多的齿轮来消耗能量，为了解决这个问题，轮毂电机的出现可以帮助公共交通轻轻松松实现低低版，这是轮毂电机的一个基本结构。上面加了一个取电工，无轨电车就出现了。大大优化了公共交通的电动化。

　　其次：混合动力是一个很容易实现的，节能减排效果在某种程度上不需要政府补贴都可以推广的技术。还有是燃料电池，中国市场很好，未来如果燃料电池成为主要发展趋势，也是我们的努力的方向。

　　最后：还有一个很重要的是无线充，这是最近一两年才突然冒出来，以前还是要靠其他的电线充的。中国在电动车领域花的钱已经占到GDP的0.1，花的钱总的规模远远超出这些发达国家。我们确实可以自豪说中国在全球上速度第一，但是品质、效果、产业、技术的进步，有进步，但是从效率上来讲没有用到电子上。因此，我们在无线充上还要做很多的努力。

　　尽管全球公共巴士电动化，但我们体会到电动化的本质是解决城市交通发展的难题，实际上中国发展新能源汽车从政府的角度也是处于这样的考虑。去年和今年新能源政策频频出台极大推进了新能源汽车的可能，相信在政府的领导下，新能源汽车会越走越远。