近年来，国家将新能源汽车产业提高到战略高度给予重视和推动，新能源汽车进入良好的发展机遇期。在当前新能源汽车市场推广过程中，客车特别是公交客车占据了主导。然而一个不容忽视的事实是，诸如资金缺口等问题仍然成为新能源客车推广方面的重要阻碍。

　　同样面对资金瓶颈，辽宁省抚顺市却在近日一次性投入运营600台宇通新能源公交车，成为截至目前我国新能源推广非示范城市一次性采购量最大的城市。据了解，辽宁省抚顺市之所以能够将全市的公交车“新能源化”，得益于该市创造性地发展出了一个新能源客车推广的“抚顺模式”。这对于同样在开展新能源汽车推广的天津市来说，提供了一个值得借鉴的新思路。

　　“抚顺模式”是什么?

　　作为不享受国家补贴的城市，抚顺市必须自己想办法解决资金问题，用抚顺市公交集团总经理丁绍杰的话说就是“能源公司、车辆公司‘两担挑’”，即在积极向国家申请新能源补贴的同时，通过拍卖天然气特许经营权加公交公司土地租赁方式，获得新能源汽车采购首付金，剩余新能源汽车购置资金则通过油气差价和节省下来的车辆维修费解决。

　　在解决资金来源这一核心问题之后，紧接着面临的则是运营成本问题。在此方面，抚顺市引进国际领先的LCC理念，即在车辆采购之初就将前期投入与后期运营成本统筹考虑，以取得产品全生命周期成本最低的方案，从而使资金整体利用效率最大化。在LCC理念指引下，抚顺市在13家竞标车企中，选择了宇通新能源公交。作为国内新能源客车的领军企业，宇通先进的生产工艺有效降低维修成本;同时其独有的新能源核心技术—睿控可比传统能源车辆节省燃料50%，PM排放值降低90%以上，丁绍杰表示，更换宇通新能源公交后，每年节油资金加油价补贴约合3000万元，能节省维修成本约1000万元，再加上客运收入预计增加的1000万元，5年内还清新能源公交车辆购置资金不成问题。

　　“抚顺模式”的借鉴意义

　　抚顺市不单纯依赖补贴，积极自筹资金，主动大力推广新能源汽车，通过创新金融手段，将资金劣势反变为经营优势，形成了“适度超前，广汇资源，注重LCC理念，多方共赢发展”的“抚顺模式”，实现了城市公交升级、城市生态优化、公交运营成本可控、司机劳动强度降低、百姓舒适便捷出行的良好综合效应。

　　对于抚顺在新能源汽车推广方面的成功经验，相关专家表示，“抚顺模式”具有积极的借鉴意义。