“江门的‘门’要打开，要让全省全国乃至全世界最优秀的企业都能进来。”十八大代表、江门市委书记刘海近日在接受采访时如是说。即将于12月7日举行的2012年江门市招商推介会，被视为江门开“门”重大举措：124个优质项目面向全球、招商标的超过1000亿元，创下该市招商历史之最。大手笔开“门”迎客，江门底气何在？

    刘海表示，江门“最迫切的还是发展问题”，要转变观念，在珠三角一体化和“双转移”战略中寻找突破口，“主动接受广佛经济圈的辐射”。由此，江门以交通一体化为契机，修路、搭桥，打通“经济腹地”；同时突破行政界限，创造性地推进“三边”产业发展战略。

    路通则财通，江门大发展的机遇期已然来临。千亿项目背后审时度势、大气磅礴的交通规划、产业规划，充满了“江门智慧”。

    交通规划

    修路搭桥打通“经济腹地”

    在我省加快转型升级的背景下，江门打开思想之“门”，“跳出江门来看江门”，积极融入珠三角一体化进程。从经济角度以及“双转移”角度看，江门更应主动接受广佛经济圈辐射。广州、佛山有产业、人才、技术和资金，而江门是全省生产要素供给制约条件最小的城市之一，特别是土地资源和环境容量在珠三角得天独厚，资源互补将成为江门承接产业转移的重大机遇。

    如何互补？江门过去发展慢，客观原因在区位。近几年，江门真抓实干，修路、搭桥，“过去的劣势变成了优势”。

    江门北部与广佛的距离，只隔一条西江。去年11月，江门开工建设江顺大桥，计划于2014年竣工，届时双向免费通行，江门到顺德主城区只需20分钟。有媒体感叹，江顺大桥投资20多个亿，通行后不收费，很有魄力。刘海则轻描淡写，这个不是魄力，是算账，它带来的是巨大的经济效益，江门把“门”打开，广佛经济圈在“双转移”中，重点调结构、抓提升，江门则抓引进、重提升，这是互补、是双赢。

    江门南部，港珠澳大桥通车之后，沿海高速一带将成为广东省未来经济发展的重要增长极。

    整体看江门东、西、南、北，目前已建成佛开、开阳、新台、江鹤、中江、江珠、江肇、西部沿海等8条高速公路，通车里程居广东地级市前列。日后广中江高速、江罗高速、中开高速、新台高速南延线、广佛江珠城轨、深圳至茂名铁路，以及深中通道通车，将大大缩短江门到广、佛、中、莞、深的行车距离，江门作为珠三角通往粤西陆路交通的枢纽地位更为突出。

    东西南北中之“中”，江门已开工建设江门大道，贯通江门蓬江、江海、新会、鹤山三区一市，成为穿过整个江门最活跃经济带的“脊梁骨”，串联江门经济总量65%以上的区域，为江门未来发展奠定良好基础。

    近几年，滨江面海的江门下力气修路、搭桥，实现了“经济腹地”纵深拓展。江门北接广佛、东连珠中的交通一体化，实为南粤交通“一跃千里”的缩影。

    产业规划

    突破行政界限力推“三边”战略

    十八大报告强调推进经济结构战略性调整，优化产业结构，促进区域协调发展，牢牢把握发展实体经济这一坚实基础。思路决定出路，立足区位、地理、资源等现实条件、抓住广东“双转移”战略机遇，江门创造性地推进“三边”产业发展战略，打通江边、路边、海边三条“主动脉”：大力发展西江经济带，以高速公路、铁路、国道带动周边工业园区发展，以海洋资源优势推动海洋经济发展。核心还是把江门放在珠三角一体化中科学统筹、科学发展。

    行政有界，经济无边。“三边”战略破除了行政界限，优化区域布局，带动区域协调发展，破解了江门发展症结，交通一体化起到了巨大推动作用：

    沿江边，位于西江流域的蓬江、江海、新会、鹤山三区一市是江门经济最活跃的地区，主动接受广佛辐射。江顺大桥搭过去，对面资源“跑”过来。载体如江门市先进制造业江沙示范园，目前已成为珠三角最具活力的工业园之一，美的、海信、康师傅等众多大企业云集。

    沿路边，高速公路、国道、铁路沿线，对江门加快推进“双转移”，承接国内乃至世界经济发展的梯度转移作用巨大。载体如广东省示范性产业转移工业园——江门产业转移工业园，采取“一区三园”模式，开平翠山湖工业园、恩平米仓工业园、台山清洁能源（核电）装备产业园建设如火如荼。

    沿海边，一旦港珠澳大桥通车，经沿海高速40分钟即可连通港澳。企业界、投资界普遍对粤港澳合作中的“江门机会”充满期待。特别是广东省海洋功能区划最近获国务院批复，江门拥有全省第三长的海岸线，可以预想，在“滨南海海洋产业走廊”中江门的机遇很大。

    此外，还有江门国家高新区、广东轨道交通产业园、广东银洲湖纸业基地、省定点的崖门环保电镀基地……“三边”战略依托交通一体化，以工业园区为载体，以大平台抓大项目，以大项目带动产业大转型，切实实行更加有利于实体经济发展的政策措施，推进战略性新兴产业、先进制造业健康发展，“再造一个江门”指日可待。