关注公交事业，促进绿色公交

　　2011全国公交客车节油技能大赛全国总决赛即将于9月15日在北京公交驾校正式开赛。来自全国30个主要城市、从数十万名公交驾驶员中层层选拔出的64名节油高手将各施绝技，上演一场“毫厘”必争的节油大战。

　　节油大赛得到公交企业积极响应

　　节能减排是世界性的话题，也是我国建设环境友好型、资源节约型社会的实际需要。2011全国公交客车节油技能大赛正是在这一背景下，由中国土木工程学会城市公共交通学会、《驾驶园》杂志社、中国公交信息网联合发起，并得到了全国30个城市32家公交公司的积极响应。本次大赛希望通过比赛的形式，推动公交领域所有驾驶员向优秀选手学习，争做节油能手，为各企业降低油费支出、节约运营成本，为我国交通运输节能减排、完成我国“十二五”规划做出贡献；同时吸引社会关注公交驾驶员、关注公交事业，促进绿色公交、和谐交通的发展。

　　本次大赛的组委会从3月27日在上海召开第一次工作会议以来，又分别在北京和常州召开了第二次、第三次组委会会议。大赛的方案和具体细则正是在公交公司的全面参与下进行了讨论和制定，为大赛的公开、公平、公正打下良好基础。重庆公交常务副总经理黄维乔曾在会议上建议比赛从基层做起，最好先在各地举行初赛，在这个基础上再举办全国总决赛，这将产生更加良好的社会影响。湖南龙骧巴士总经理赵智勇也希望初赛应该有一定的灵活度，全国各城市的条件、要求不同，公交车也不同，规则太细则难以全国适用。他说：“我们的目标是节能创效，从这个角度来体现绿色公交，只要各地根据要求，把活动开展起来，在当地造成很大的影响，又培养了驾驶员的节能意识和技能，养成良好的驾驶习惯，这就收到了实效，也达到了比赛的目的。允许各地根据各自的情况灵活进行比赛，能充分发挥各地公交的优势，起到更好的节能效果。”组委会充分参考了公交代表的建议，并将之落实到了比赛办法和规则之中，由此，各地公交在组织初赛方面也具备了各自的特色和亮点。

　　湖南巴士、龙骧巴士、天津公交、青岛公交、昆明公交、宁波公交、长春公交、大连公交、常州公交、上海公交、重庆公交、成都公交、大同公交、济南公交、北京公交等企业先后进行了各具特色的初赛，龙骧巴士在初赛前，专门开展了2011“岗位大练兵、技能大比武”活动，在广泛发动广大驾驶员参与练兵、比武活动的基础上再开展初赛，驾驶员先练再赛、循序渐进，参与者也更多，营造了良好的争做节油标兵的氛围；天津公交为初赛专门开辟了“仿实际运营线路”赛道，赛道有宽有窄、有立交桥、有上下坡、有模拟进出站、有连续弯道，包含了各种运营情形，更有利于驾驶员发挥实际水平；重庆公交根据自身运营车辆中95%为天然气公交车的情况，选择了天然气车为比赛用车，并为赛车专门安装了精确测量气耗的气耗仪，为天然气组参赛企业的比赛开了个好头；北京公交的复赛在全国总决赛的场地——北京公交驾校举行，一来为全国总决赛进行了预演，二来其比赛过程也为大赛组委会提供了有益的借鉴和参考。全国30个主要城市的公交企业以实际行动践行了创建绿色公交的承诺，在全国公交行业掀起一场节能风暴。

　　比赛项目符合公交实际运营情形

　　设在北京公交驾校的比赛场地是北京公交驾校的“五环路”，一圈长2.3公里，每名选手跑一圈，在比赛项目的设置上，大赛组委会充分考虑了公交运营中的实际情况，每个项目都以实用为目的。“限宽门测试驾驶员窄路会车的能力、港湾进站考验驾驶员行车的平稳性以及对车辆的驾控能力、红绿灯则检验驾驶员观察信号灯及遵守交通法规的意识，弯路限速更重点比试驾驶员对车速的控制水平，每个项目都是实际驾驶中常见的操作，这也是这次比赛设置这些项目的原因所在。”大赛组委会专家委员会主任冯幸福如是说。

　　大赛裁判长杨永长介绍道：“比赛项目的设置旨在考验驾驶员的综合技能，从驾驶员上车前对车辆的安全检查，到上车后对各仪表的检查及起步程序，再到进出站、模拟红绿灯、窄弯限速等实际运营操作都有详细的规定，比赛项目设置的指导原则就是符合实际运营情形，比如进出站对平稳性的要求，实际上也是乘客的需求，再就是项目把驾驶技巧和节油技能融合在一起，驾驶技术做好了，节油也相应就好，两者相辅相成，安全和节油同等重要，这也是组委会的一大诉求。”

　　“比赛与平时的驾驶差不多，比赛的项目都是平日开车时涉及到的，只要发挥出自己的水平就可以了。这样的比赛结合实际，又有着巨大的推广价值，非常有意义。”呼和浩特公交选手范海生如是说。

　　据悉，本次比赛分为柴油手动组、柴油自动组、天然气手动组三个组别，相应的比赛用车分别为宇通牌公交车ZK6120HGQAA、ZK6125HGQAA、ZK6128HGM。成绩分数的分配上，理论考试占15分，驾驶操作技能占10分，通过技能占15分、节油成绩占60分，满分100分。比赛设置了个人奖项和团体奖项，其中，个人奖项设节油明星15名，节油标兵25名，节油能手22名。三个组别比赛分别评选出冠、亚、季军。团体奖项则包含了优秀组织奖、特殊贡献奖等奖项。

　　公交企业畅想绿色公交宏伟蓝图

　　加强节能环保工作，突出抓好交通运输领域节能是我国“十二五”规划的重要内容之一。建设绿色公交成为各公交企业的当务之急，从社会效益和经济效益来看，节能减排也符合交通运输行业的实际需求。本次大赛以“节能创效?绿色公交”为主题，力求通过此次比赛，提高全体驾驶员节能意识，推动公交行业的环保进程。

　　上海市城市交通工会主席刘岷表示：“我觉得这个大赛象征着一个非常好的形势，特别是在‘十二五’规划的实施过程当中，我们公交最基本的职能就是要确保安全营运，为我们上海的经济发展和市民的生活提供服务。驾驶员做好安全、节油，符合职业需求，我们希望节油明星越来越多，节油和安全驾驶是相结合的。驾驶员能做到节油，说明他的车速不会超，这对安全行车来说是非常有好处的。安全和节能，是公交企业的生存之本。参加这次比赛，对于公交企业来说收获颇丰，通过比赛过程中的互相交流和学习，更有利于今后节能减排工作的开展。”

　　北京公交集团副总经理冯幸福在接受记者采访时说：“我认为节能比赛的目的意义大于形式内容，本次大赛以‘提高驾驶员节能意识，推动公交界环保进程’为主要目的，力在通过比赛来提高驾驶员的驾驶技能，让他们养成规范驾驶、文明驾驶的良好习惯，并在规范驾驶中实现节能减排。驾驶员作为公交行业的重要组成部分，驾驶员节能意识的提高势必会推动整个公交行业的环保进程，‘绿色公交’也因此成为可能。我们会坚持把节能工作搞下去，下一步，节能是北京公交工作的重点，我们的目标是‘十二五’期间，每年的总体能耗要递减1%。作为有助于加快公交行业节能减排进程的节能大赛，我们也会一直支持并参与下去，并希望有第二届、第三届……，这项利国利民的赛事有必要持续下去！”

　　2011全国公交客车节油技能大赛的开展，给全国的公交企业搭建了一个展示公交风采、践行节能减排的舞台。通过比赛，不仅公交行业兴起了一股倡导低碳驾驶、创建绿色公交的新风潮，而且给其他行业树立了榜样。这次比赛，培养了驾驶员低碳驾驶的意识，使节能减排、利国利民的观念深入人心，其产生的更广泛的社会效应还在持续发酵中，全民减排的热潮正在袭来。