河西的公交车载客率不高，但是河西居民却抱怨公交车难等。对此，有市民向南京市住建委建议，能否将开往河西的大公交车改成小公交车，以增加发车的频率。

    许先生已经住在河西奥体附近两年了，可是让他头疼的交通问题却一直没解决，出门久等车不来的状况，让他非常痛苦。他说，他们小区有些住房到现在还是空着，原因之一就是河西南部交通不太方便，有时候等一辆公交车往往要20多分钟，而且线路班次又少。

    许先生说，他的父母都是近80岁的老人，离他家最近的一个公交车站，也就只有2条通往市区的公交车班线，而每次老人等车都感到很累，一般都要等近20分钟，无奈之下，老人在住了一个月之后，又无奈选择在市区内买了房。

    和许先生抱怨河西车不好等类似，樊先生也说他家附近的公交车太少了，他入住新房已经一年有余了，对于每天面对的出行问题，他深有感触。他说，最难受的就是，公交车线路少，坐上后，还得频繁换车才能到市区，每天上班坐车到市区的单位，几乎得花上2个小时。

    记者昨天也来到了河西新城，宽阔平整的马路上，却很少看见如城区往来频繁的公交车。尤其是到了河西南部地区，这里公交车站的设置距离也较长。在建邺区区政府坐落的庐山路上，记者看到该条路上的公交线路也就两条。一位正在等车的居民告诉记者，他已经等了10多分钟了，车还没有来。而与之平行的另一条路上，公交车线路也就只有三条，不过如果选择另一条街的公交站，市民得再走上20多分钟。

    “我已经向南京住建委提出建议，应该在河西新城增开小公共汽车。”南京市民吴旭对记者说，根据他的调查，河西新城地区的居民出行的难题主要集中在公交车路线少、班次少两方面。然而现实的情况是，河西新城地区小区众多，而部分居民的出行就是要依靠公交车。但开往河西尤其是河西南部地区的公交车线路却少得可怜。

    吴旭说，从公交公司实际的载客数量而言，河西新城的乘客并不多，但作为必要的出行配套工具是不能少的。根据他的观察，新城居民的出行，表现在，上下班时段，乘客较为集中，其他时段，乘客较为分散，等车时间较长。

    “对于河西而言，应该增加的是线路和出车的频率。”吴旭说，根据河西等新城区居民出行需求的特殊性，应当设计适合新城特点的公交模式。不应该盲目地开座位数多的大车，而是应该增加一些小型的公共汽车，突出公共汽车的机动性和运力调配的灵活。增加河西公交车的发车频率，尽可能地扩大公交的覆盖面，争取做到每条道路都通公交，最终做到和地铁的班次间隔时间一样，不浪费大车的运力，使小公交运力与乘客数量相匹配。