昨日早上5时许，787和788路公交同时停运。约100辆公交车，停在宝安沙井新桥客运站、光明客运中心、龙岗布吉沙湾车站原地不动。至昨日傍晚7时，788路仍未完全恢复营运。恒誉光明运输公司负责人于先生称愿意接受罚款3万元的处罚，并希望通过南方都市报向市民道歉。据了解，一辆公交车日平均载客量为400人，保守测算，昨日约有两三万市民出行受阻。

司乘：年终奖只发管理层

    昨日上午8时30分许，公明汽车站和光明客运中心两个车站仍然站满了焦急的上班族。而位于光明街道翠湖社区的恒誉光明运输公司公交调度站内，约20辆787公交大巴整齐地停在大院内。公司不远处的一处大型停车场内，近50辆787和788公交车也“钉”住不动。同样的情况发生在宝安沙井新桥客运站和龙岗布吉沙湾车站。

    两条线路，约百辆车停运，这是为何？位于光明的公司调度站外，一名787路司机称，近日公司为管理人员发了奖金，但司乘人员却没有，“我们打电话给总公司那边，他们说有几百万元拨下来发奖金，但为什么我们却没有？”

    更多的司机们补充，他们每天工作时间超过12小时，但公交集团司机每天只需8小时，相比之下他们的收入其实很不合理。此外司机们向南都记者展示了一张押金条，显示恒誉光明公司向入职司机每人收取一万元的“安全服务质量保证金”，乘务员则需交3000元押金。一名司机称：“这根本就不合理，别的公交公司就没听说过向司机收这么多押金。”

    多名司机介绍称，大家此前有一次申诉和请愿，但一直未获公司高层正面回应，昨日员工随即发动停运。一名司机展示的倡议书还称员工每日实际工作时间太长(接近15小时)、非法营运增多导致车辆收入下降也是让员工不满的原因。

公司：停驶另有隐情

    对于只给管理人员发奖金一说，公司有关负责人马先生称：“我们的司乘人员合同写明都是绩效工资，多劳多得，并不存在奖金和分红一项。而管理人员是固定工资，按合同享受年度奖金。”他认为司乘人员发奖金的诉求不合理，“其实我们的司乘人员工资已经很好了，每人都有3000多元，比东部公交和西部公汽这些单位都要好多了。”

    公司一名管理人员却称停运原因另有隐情，两天前，车队一名司机在观澜大水坑路段遭到黑大巴运营者殴打住院，打人者一直没得到处罚，员工不满继而发生停运事件。

应对：至中午未见应急车辆

    停运发生后，至昨日上午11时多，沙井和光明的现场未见有应急车辆支援，需搭乘这两路车出行的市民叫苦连天。一名不愿透露姓名的中年男司机称：“全线停运了，到现在为止只有三辆车发出去了，大多数都没动。”其说法得到周围司乘人员证实。

    从早上5时至中午12时，两路车停运近7小时后，未有应急车辆上路，市民出行受阻。对此，公司有关负责人称：“事情发生后，我们给员工做工作，部分司机已经发车上路，全部管理人员也紧急调用做司机，因为没有售票员，我们今天的车辆都是免费运行。”

    昨日中午，在运管部门的协调下，恒誉光明公司与司乘人员代表面谈协商。公司有关负责人马先生称“主要是新员工比较多，对公司的薪酬制度不理解，我们详细地做了解释，大家基本可以接受。”对于奖金争议部分，马先生称：“我们有个针对司乘人员的奖金方案，但要在春运结束后根据大家的出勤情况来发，到时候肯定会发下去。”

    昨晚7时，该公司通报称两路公交基本恢复正常营运：“787是100%发车了，788大概是85%。”

■ 三问深圳公交

突发事件出现 为何不见应急运力

    昨日凌晨5时起，光明恒誉的2条公交线路停运，百辆车罢工。为何直到中午仍未有应急车辆援助？

    市交委相关负责人：事发当时企业未及时报告，交委于当日上午9时50分接报后，有关负责同志立即赶赴现场，与司机谈话后，司机态度开始松动并陆续复工。同时，迅速启动应急预案，协调西部公汽公司抽调15名应急司乘人员立即熟悉线路。虽然正值早高峰，但因为过节等原因，当日客流量并不大，因此线路逐渐恢复运营时并无必要调集应急运力，至当日上午11时，大部分停驶司乘人员陆续恢复上岗。截至16时仅有2辆车停运，该线路基本恢复正常营运。

公交改革已结束 为何仍有私营

    据媒体报道，2009年7月西部公汽股权优化调整时股东单位由7家变4家，深圳市恒誉光明运输集团公司退出股东。自2010年1月23日，深圳宣布私营承包线路被并入深圳三大公交企业，公交从此进入专营时代。市交委曾表示，2010年年底统一移交管理。据了解，光明公司曾计划以绿的置换为条件，移交营运线路。但由于市场饱和等原因，计划置换的400多辆车，仅投放了一半。昨日西部公汽表示，光明恒誉至今仍未移交给西部。为何恒誉光明在整合后又退出西部公汽？

    市交委相关负责人：这是公司的自由选择，该公司选择置换绿的，但因绿的市场不能投放，因此经营权不能及时移交。

改革阵痛市民担 出行受困谁负责

    公交改革至今已历时5年，5年中，深圳市民经历了多次罢工罢驶事件，改革阵痛让部分市民出行受到影响。自从去年公交改革宣布完成，市民正待享受改革成果之时，两个月内，仅被媒体报道过的停驶事件就有9次之多，原因各异。市民遭遇停驶，何处投诉，何法解决，何人问责？昨日光明事件正处于早高峰时期，让沿线市民再度受到影响，本报热线接到多条市民投诉。

    市交委相关负责人：已经责成该公司尽快满足司乘人员的合理诉求，尽快恢复正常运营，“责令其负责人在媒体上公开道歉，并依法处罚3万元。”由于此事件由劳资纠纷引起，并不涉及行业监管因此只责令企业道歉。