近日，记者从公交部门了解到，在2011年新增或更新的公交车中将会有部分电动公交车，驾驶员驾驶相对容易，运行成本每公里仅有1元，在此之前，青岛曾经有四辆电动公交车因“水土不服”被淘汰，此外，新增电动公交首先需要考虑解决供电问题。

　　今年要引进电动公交车

　　根据2011年的规划，今年岛城将调整增加公交线路11条，新增、更新公交车1200余辆，其中多数车辆将会是环保节能的燃气公交车，届时还会增加一批电动公交车。今年2月份，青岛电动公交车项目落户高新区，主要生产电动公交客车、电动专用车以及零部件，青岛海霸能源集团也投入了新能源公交车的项目。“青岛的公交公司和我们沟通过，不过现在具体数目还没有确定，我们打算先运几辆电动公交车到青岛进行试运行。”山东中文沂星电动汽车有限公司的工作人员吴先生向记者介绍道。

　　曾因“水土不服”退出岛城

　　说到电动公交车，很多岛城市民还有印象，早在2008年奥运会之前，青岛在香港路上跑过电动公交车，“这两年都没见，当时看奥运的时候还坐过，舒适度要好一些。”市民李宇说道。2008年7月份，国家电网公司赠送了青岛四辆电动公交车，每辆价值百万元，车体长13米左右，有47个座位，最大载客量达到80至90人左右。如今这些公交车运行情况怎样呢？“电动公交车是作为501路公交车运行，从去年开始就基本没有使用了，后来这些车辆就被上海的厂家运送回去了。”

　　3月9日上午，在公交28路车队，张师傅向记者说道，当初的四辆电动公交车就是被安排在这个车队。记者看到，两个充电柱孤零零地横在车队停车场的一角，“这里的充电设备还是比较先进的，还有蓝牙功能，电动车被收回后，就一直闲置不用了。”张师傅介绍。为什么退出了岛城呢？最终原因还是“水土不服”，据介绍，岛城不属于平原地区，路势忽高忽低，电动公交车爬坡的时候非常吃力，并不适合在这里运行，最后还是退了出去。

　　运行成本可节省三分之二

　　“电动公交车用锂电池支撑，不需要2路、5路那样的‘长辫子’，完全没有污染，噪音也是非常低。”张师傅说道，“驾驶员驾驶也是很省事的，电动公交车提速快，没有离合器，不需要换挡，开起来比较轻松。”电动公交车除了环保，最重要的就是节能了。据吴先生介绍，他们公司生产的电动公交车每公里的运行成本还不到1元钱，“普通的公交车，按照40个油来算，每百公里要花费280元左右。”

　　“电动公交车充一次电需要3小时，充完一次电可以跑300多公里，以前青岛那四辆电动公交车我也知道，那时候电动公交车还没有现在成熟，现在电动公交车在技术上都是很成熟的。”吴先生说道，“现在临沂已经有100多辆电动公交车投入运营了，情况比较好。”

　　虽然节约的燃料费用相当可观，但是这种纯电动公交车售价也不低，“现在每辆电动公交车的价格达150万元，是普通公交车的两倍多。”吴先生向记者介绍道。

　　如果电动公交车在路上没电了怎么办？“如果要引进电动车，应该首要解决好公交车的动力问题。”谈到充电站，如果岛城要大批量引进电动公交车，大型的充电站也是必须要准备的，充电站对于场地面积和电压要求都是比较高的，目前岛城还没有充电站建设，“充电站最好建在郊区，不会影响市区用电。”吴先生说道。