公交车似乎只是一种城市标签，与农村沾不上边。然而，自去年开始，大批崭新的公交车陆续开进北流市的一些乡村，票价2元，直通城市。

    日前，随着最新一批小客车投入运营，北流市的农村客运车辆达到了31辆，覆盖7个乡镇的150余个村庄，惠及当地群众40多万人。

    北流农村正迎来“公交时代”。

    公交车进村

    村民出行再无忧

    9月18日上午，北流市白马镇茶新村80多岁的李树新老人拎起小包裹，欢快地踏上了进村的公交车。她要去市里走访一个亲戚。“活到这把年纪，我还从没想到能在农村也可以坐上公交车呢。”她说。

    去年以来，北流市推行的公交车进村，大大解决了当地群众出行难题，不仅便宜，而且方便、快捷，令村民欣喜不已。之前，村民出行主要靠自行车、摩托车，十分不便。

    自公交车开到村口后，大伦镇文成村的陈广荣就把摩托车停在家里，每天搭公交车到近10公里外的白马镇工地上班。因为摩托车油耗开销大不说，路上得花40多分钟。他感慨地说：“这么新的车，干净、舒服、方便，票价只要2元，而且20分钟就到。真是太好了。”

     回想起以前村里没通公交车的日子，很多村民感叹不已。李驰是白马镇中心学校一名退休老师，老家在白马镇茶新村最南端的一个自然村。以往每次回老家，他都要乘坐当地的三轮摩托车，路上浪费很多时间。

     不仅仅是浪费时间，三轮摩托车的安全隐患也是个大问题。茶新村村支书陈瑞春告诉记者，新村有6000人，以前常发生村民搭三轮摩托车摔伤的事故，“这下好了，公交车又宽敞又安全，还准时。”

     公司化管理

     运营效率行车安全有保障

    去年11月6日，北流市第一辆下乡公交车——一辆崭新的“万达”牌16座公交车沿着乡村公路从市里朝白马镇茶新村进发。

    这辆公交车得到沿线村民的热烈欢迎，附近村镇也纷纷要求开通公交线路。村民的积极反馈让北流市交通局吃下“定心丸”，于是车辆陆续投入，线路陆续开通。不到一年，运营车辆就增加到31辆，覆盖7个乡镇的150余个村庄。

     为保证车辆运营效率和车辆运营安全，北流市交通局对下乡小型客车实行公司化运营，由北流市汽车客运有限公司采用绝对控股模式进行经营。

     在经营上实现了“八个统一”，即统一车辆准入条件、统一检测、统一调度、统一结算、统一车型及外观、统一驾驶员聘用及培训教育、统一车辆保险、统一安装使用GPS监控系统。

     在安全管理上，做到“两把关”、“四登记”。“两把关”一是指把好从业人员资格关，驾驶员经运管部门和公司培训考核合格后才能聘用上岗；二是指把好车辆技术状况关，车辆每3天进行一次检测，每6个月进行一次二级维护。“四登记”是指车辆例检有登记、按期二级维护有登记、驾驶员安全学习有登记、每年一次技术鉴定有登记。

     据统计，目前客运公司日发班次达330个，日均客运量3000多人次，日均营运收入6500多元；营运范围覆盖74个行政村，共150多个村庄，占已开通小型客车乡镇行政村总数的95%。

    “路站运”并举

     实现公交车“全覆盖”

    “我们的目标是尽快让所有乡村都能方便地搭乘舒适快捷的公交车。”北流市交通局局长王宏光说。

     公交车实现所有乡村全覆盖，离不开通畅的农村路网。近年来，北流市交通局组织实施了农村公路通达工程、通畅工程和水泥补助政策，各地普遍加大了农村公路建设力度，农村道路通行条件得到较大改善；完善了农村公路安保设施，大大提高了北流市农村公路安全服务水平，为农村客运市场发展提供基础保障。

     过去5年间，北流市农村公路建设累计完成投资3.3亿元。到2010年底，该市公路通车总里程达到1432.786公里，行政村通达率达100%。

     此外，实行“路、站、运”并举，做到整个网络建设同时推进，把站场建设与公路建设有机结合起来，做到乡镇有站、大村有亭、小村有牌。近年来，在农村地区新建了分布合理、符合群众需求的等级客运站13个、便民候车亭25个。实现集镇居民在乡镇中心、农民在家门口候车乘车的“门到门”客运模式，使村民在农村也真切地享受到了城里人的待遇。