12月20日，乌鲁木齐在线刊发了题为《桑塔纳一头撞上货车》，讲述了12月18日17时30分许，在312国道盐湖路段，一辆桑塔纳2000轿车与一辆拉废铁的大型货车相撞，造成轿车内4人当场死亡的惨剧，造成车祸中四人死亡的桑塔纳轿车是一辆“疑似黑车”。

    如果情况属实，将是今年乌鲁木齐市出现的黑车非法营运造成的最大一起惨案。

    客运站周边黑车仍不少

    12月22日，记者又来到南北郊和碾子沟客运站，发现正在首府加大力度打击黑车之时，仍有不少黑车在浑水摸鱼，而有许多乘客的纵容和对拒绝黑车的不理解，也给了黑车生存的市场。

    当日12时左右，北郊客运站。在客运站门前的马路上，有七八辆小轿车停在路边，几名男子站在车旁不停地环视周围。其中一个看到有旅客出站，立刻询问：“去不去奇台？小车，随上随走。”

    北郊客运站线路车司机马师傅指着那几辆车说：“那些就是黑车，每天不定时地过来招揽乘客，站里面才是我们的车。”

    在北郊客运站大门内，十几辆准备运营的线路小轿车停在那里，前挡风玻璃处都有标牌，上面写有“地际班线”“乌鲁木齐-奇台”等字样。马师傅介绍说，客运站里的线路车一共有43辆，分属好朋友运输公司、远方运输公司等四五家公司，营运的线路是吉木萨尔县、木垒县、奇台县和阜康市。

    线路车司机邓炜说，“据我估算车站周围的黑车有100辆，都把车停在车站周边，驾驶员本人来车站拉客。”

   餐馆等处成“联络站”

    车站周边的一些餐馆、报刊亭等是黑车司机的“据点”或“联络站”。记者走进一家餐厅，询问去奇台的客车发车时间，一位男子立即迎上前说：“别坐客车了，我姐的车还差一个人，如果你要坐，我立马给她打电话。”

    一位线路车司机说，黑车价格不高，吸引了旅客。“比如说去奇台，乘我们的正规班线车60元，乘黑车50元就可以。”他还说，一些黑车可以把乘客送到指定地点，乘客自然选择坐黑车。

    北郊客运站客车司机张文成说，客车也受到黑车影响。“客车15分钟一趟，不管坐几个人都要按时发车，而黑车坐满四个人才走，抢了我们的客源。”

    张文成还说，跑黑车利润很高，他算了笔账。“跑一趟奇台，按照黑车一个人50元计算，四个人就是200元，天然气费就二三十元，两个收费站的费用是40元，黑车一趟最少能净赚100元。”

    在南郊客运站附近，也有一些没有营运标牌的小轿车车主在招揽生意，去往库尔勒、吐鲁番等地。在碾子沟客运站，也有不少线路黑车。

    运管局：黑车是打击重点

    南郊客运站线路车司机冯师傅说：“现在政府下大力气打击黑车，但有部分黑车还是很嚣张，我们希望相关部门能加强整治，以维护行业秩序和自身权益。”

    南郊客运站副站长郭健说，车站也在努力配合有关部门严打黑车，但打击黑车的一大难点是取证困难，很多乘客不配合。

    市运管局相关负责人表示，打击黑车一直是他们的工作重点，每天都会派工作人员去各客运站查处黑车，近期他们还将加大打击力度。

    该负责人强调，黑车存在风险和隐患，因为黑车没有购买乘客险，没有相关费用，一旦出现事故将会给乘客带来巨大的损失，乘客面临维权难。而且黑车一般都是被转卖过多次，若出事故不便于公安机关取证。正规的线路车，每年都要进行一次车辆检测，两次二级维护，每次出车前都要进行安全检测，而乘黑车旅客安全就得不到保障。

    市运管局提醒市民，正规运营的线路车有门徽，线路标牌，车身有运营单位名称和投诉电话，司机携带道路运输证和从业资格证，市民可根据情况判别。