80万吨钢材盘活钢厂闲置生产线，200万个就业岗位让农民由闲变忙……交通建设的“乘数效应”正成为带动黑龙江省经济发展的强大引擎。

    钢厂“闲置”生产线纷纷启动

    往年的3月，黑龙江省钢厂的生产车间就像还没有转暖的天气一样，显得冷冷清清。由于气候的原因，这时黑龙江省的建筑企业还没有开工，因此对钢材的需求也不旺。但今年的3月，伊春市西林钢铁有限公司轧钢厂的近6000名生产人员却在24小时满负荷工作，轧钢钢坯加热炉全部被“点燃”，从加热炉中蹿出的火苗有3米高，炉前满是工人们紧张而忙碌的身影，传送带上是一根接一根不断进行轧制的成品材，经过钢材冷床冷却后，在自动打包线上打包成捆，然后运送到成品库装车外运。

    据介绍，这些螺纹钢将全部被运到20多个正在准备开工的公路建设工地上。黑龙江省公路建设三年千亿元的巨额投资，正“温暖”着遭受金融危机寒流影响的黑龙江省钢厂、水泥、沥青等相关企业。

    众所周知，交通基础设施建设的产业链很长，包括对机械、建材、物流等产业都具有很强的拉动效应。有资料显示：基础设施建设每投资1元钱，将拉动相关产业7元钱的投入效应；建设1公里的高速公路，平均需要1000吨钢材，9000吨水泥，1500吨沥青。

    据黑龙江省交通厅负责人介绍，黑龙江三年公路建设项目大约需要使用沥青120万吨、水泥3000万吨、钢材80万吨。为了扶持企业，拉动经济增长，黑龙江省交通厅按照省政府确定的优先选用省内物料的原则，去冬今春，共筹集了20亿元资金，为公路重点工程储备了沥青8.6万吨；在该省西林、建龙两家钢厂购买钢材22.3万吨；高标号水泥与省内6个主要生产企业达成协议或已购买。

    西林钢铁有限公司经销公司的万顺利说，去年9月以来，受国际金融危机影响，市场钢材需求量减少，到年底企业减少收入2亿多元，在企业经营十分困难的情况下，今年2月，黑龙江省交通厅与该企业签订了14万吨钢材的订购合同，并先预付资金2.4亿元。企业拿到这笔钱后，马上购买生产原料，按照订单积极组织生产，把一条条“冬闲”的生产线启动起来。

    失业农民工家门口重新上岗

    “政府通过投资基础设施建设将大大拉动社会经济的发展。同时，基础设施建设还将提供大量就业岗位。经测算，投资1亿元的公路交通，能够直接产生约1500个就业岗位，间接产生的就业岗位为2000多个。”黑龙江省交通厅总工办的专家对记者说。

    据介绍，3年来，黑龙江省农村公路完成投资231.67亿元，建设农村公路59265公里。在农村公路建设中，黑龙江省坚持最大限度地使用农民工，受益乡镇农民平均就业率提高了8.9％，同时也带动了相关产业的发展，3年来，全省农村公路建设共使用水泥2800多万吨，砂石17000多万立方米，极大地拉动了消费需求。

    采访中，记者了解到，在公路建设三年决战过程中，公路建设将直接或间接为黑龙江省提供近200万个就业岗位。这些岗位让黑龙江省许多从南方“失业”而归的农民工又看到了新的就业希望。

    不久前，记者到富绥大桥指挥部采访，看到了指挥部与当地政府签订的优先使用当地农民工的用工协议。当地农民谈到该项目时满脸欣喜，原来目前他们正在接受指挥部和镇政府一起组织的培训，不久后，这些农民就要成为大桥工地上的建设者了。在绥满公路大庆（黄牛场）至齐齐哈尔段（简称大齐公路）的建设指挥部，记者看到有几百名农民工正在参加公路建设。他们告诉记者，因为工期紧张，刚过完年，他们就来到了工地上，往年的冬闲变成了今年的冬忙。据该项目指挥陈跃介绍，大齐公路全线将需要农民工3500人。

    如今，黑龙江省公路建设全面开工在即，这些项目的开启将为黑龙江省经济发展增添强大的动力。