连续几天的金点子征集中，不少市民都点出了“成都公交系统还比较落后”这一症结，并提出了不少建议。昨日，本报记者实地体验了“最神仙公交”———117路。今日本报将继续关注早晚高峰市民的公交出行。随后人大代表、业内专家等也将加入缓堵讨论，为成都缓堵谋求良方。

    市民“实战” 挤公交真的是个技术活

    昨日6时50分许，市民苏宇科站在清江东路公交站台上，等待81路公交车前往双桥子的单位上班。7时，一辆81路缓缓驶来，车门一开，人群一拥而上，轮到苏宇科时，车上已经没有落脚地了。

    “没办法，人太多了。”苏宇科自嘲地笑了笑。7时14分，又一辆81路驶来，苏宇科一直追着车门跑，几次险些差点被拥挤的人流冲散，打开车门后，苏宇科费力地登上车，顽皮地朝车外做了一个胜利的手势。“挤公交车是个技术活，眼疾手快，判断停车位置，都要好好拿捏。”这一趟车经过中医附院和金河路站时，几乎连前面的车门都打不开，到大慈寺站时，已经是7时40分了。

    苏宇科的挤车经历，是大多数上班族的家常便饭。每逢上下班高峰时段，8路、49路、62路、97路等多条公交线路都非常拥挤。网上甚至流传着诸多挤公交车的秘笈：如何选定等车的位置、如何选择站台、分析站台等车人员、选择线路、选择位置等等。

    记者体验 “神仙公交”一天发5班

    可当市民遭遇“神仙公交”时，比拼的就是拼耐心和时间了。“上次等40路等了50分钟，够神仙吧。”“8路车，如果你不等20分钟算你运气。”“117路最神仙，等几个小时都很正常。”网上一篇评选神仙公交线路的帖子引来了大家的热烈讨论。

    昨日上午9时许，记者来到117路九里堤站。等了20多分钟，没有看到117路的影子，倒是发现不少招呼乘客的野的。9时30分，记者放弃站台候车，来到九里堤场站内的调度室，117路的司机邱师傅正在场站里休息。“再过半个小时就要发班了。我们线路乘客少，每天只发5班。”邱师傅说，117路公交车现在定点发班，每天7点、10点、13点、16点和19点各发一班，全天只有5班车。

    “我都不晓得这条线路会不会取消。”在117路当了两年司机的邱师傅现在是该线路上唯一的专职司机。他休息时，116路的司机才临时顶一下班。一年多以前，这条线路有9辆车，约十多二十名司机和邱师傅并肩工作。“每天5班，不需要太复杂的调度，我自己到时间出发就是了。”

    一辆车、一个人的“神仙线路”，寂寞的是司机，难熬的是乘客。

    “我等了一个小时，都不晓得车子好久才来。”陈女士不经常坐117路。直到她去问另外一辆停靠的公交车，司机才告诉她不要等了，等不到是常事。

    117路公交线路的调度员表示，市民可以通过其他线路换乘到达目的地。据了解，117路以前是高新西区的穿梭巴士，主要服务于该区的工作人员，“我们也叫交通车”。去年开始，各企业开行了自己的交通车，或者和其他公司签订了合同，不再需要117路充当交通车，“经营就非常困难”。邱师傅说，跑一天只卖几十块钱的车票是常事，正因为这样的原因，公司才减车减人。