日前，出国两年的赵先生回到了连江琯头的家里。让他不解的是，他出国前，家门前建好的客运站竟然至今还未投入使用，客运站门前杂草丛生。记者调查发现，连江的农村客运站，除了2个投入使用外，其他20个客运站都闲置在那里。
 
　　客运站建好两年都未投入使用

　　前天，记者跟随赵先生来到了琯头客运站，如果没有站前硕大站名的提醒，记者无论如何不会把它当成是客运站：站前杂草丛生，里面更是龌龊不堪，鼠粪、人粪到处都是，角落里堆着破棉絮、旧拖鞋。周围的人告诉记者，一到晚上，这里就成了乞丐的住处。更多时候，这里成了过路人大小便的去处。让人感到欣慰的是，该站的后面正在施工，看得出是在整理广场。

　　琯头客运站紧靠104国道，又是位于连江县经济最为发达的琯头镇，其命运尚且如此，其他的客运站可想而知。

　　在记者走访的晓澳、东岱、丹阳、蓼沿、黄岐、下宫等乡镇无一不是如此。这些客运站与琯头客运站不论是在规模上，还是建筑风格上都一样。这些客运站都是建于两年前，但无一例外荒废在那里。确切地说，从建成的那一刻起，就根本没有投入使用，任凭风吹雨打杂草生长。

　　记者从连江县交通局了解到，连江县共有22个客运站，每个乡镇都一个。除了马鼻、筱埕客运站已投入使用外，其他的都处于停止状态。事实上，就是所谓投入使用的车站，也是处于半使用状态。以筱埕镇的客运站为例，也只有到了晚上几辆客车停在站里，白天大家候车都是在站外。

　　交管所：三大原因使得好事办成了坏事

　　采访中，受访者都认为，这实在是太大的浪费。好好的车站建好了，却不投入使用，叫人实在想不通。

　　为此，记者采访了连江交管所。交管所的负责人也很无奈地告诉记者，这两年以来，他们不知接到多少人的反映。之所以在各乡镇建立客运站，是当时适应新农村建设的需要，当时的配套资金是：每个站，上级部门出50万元，县里配套5万元，总共55万元。交管所只负责各个站的统一设计和经费的下拨。至于建好后，为什么没有投入使用，由于产权属于各个乡镇，因此他们只能起到一种督促作用。

　　交管所负责人也认为这是一种很大的资源浪费，他分析，造成各个乡镇建好两年的客运站没有投入使用的原因，主要是有的地方基于长远规划的考虑，当初选址时没有选好，过于偏僻。还有就是各个乡镇的配套经费没有跟上去。另外，一些人口较少的乡镇班车少，这也是造成没有投入使用的一个主要原因。

　　对此，不少连江的有识之士认为，如果当初有关部门在决定建客运站时，能与各乡镇及时沟通，能从各乡镇的实际出发多考虑，多听听基层群众的意见，不搞一刀切，就不至于发生今天这样的情况。