汽车坏在异地，维修人员可以在十几分钟之内赶到；车主所带现金不够，通过车主所在地维修厂担保可签单提车。在4S店遍地开花的乘用车市场，这些已不是啥特殊服务，但在商用车领域还真算个新鲜事儿。

　　几个月前，浙江宁波地区6家分布在各县区的汽车维修企业，以江淮客车底盘特约服务站为平台，自发成立维修协会，使当地的江淮底盘用户也能享受到上述服务。

　　今年5月，一辆宁海牌照的江淮海鲜运输车行驶到奉化时，由于方向机节臂的一颗固定大螺母脱落，导致车辆无法行驶。用户情急之下，向宁海江淮服务站电话求助。可是，从宁海赶到奉化要近一个小时，会导致车上的海鲜变质。宁海服务站站长在接到电话后，立即与奉化服务站站长张士豹取得联系。不到20分钟，奉化服务站派出的维修人员就赶到现场，很快排除了故障，使一车价值十几万元的海鲜及时送达目的地。

　　7月，一辆从上海开往象山的大客车在途经宁海县境内时，油底壳突然破裂，导致机油全部泄漏，车辆无法行驶。在接到用户求援的消息后，象山服务站站长徐安康马上联系宁海服务站，请求他们外出进行服务修理。当时已经是晚上9点多，宁海服务站的维修人员已经下班。站长二话没说就穿上工作服，联系好修理工，亲自开着救援车赶到现场。经过一个多小时的抢修，他们终于排除了故障，使这辆大客车最终平安到达目的地。事后，驾驶员感激地说：“你们这个服务协会，比110还灵光啊！”

　　江淮公司对服务商服务半径的要求为80～150公里，成熟市场的应急服务标准是200公里以内、42小时到现场。宁波地区通过服务协会的网络服务，将服务半径缩短为20～50公里，40分钟内到达现场，创下宁波地区任何汽车品牌都无法达到的反应速度。成立半年多的时间里，协会既为客户解决了许多困难，又提升了服务品牌，增加了江淮产品在当地的销售量。今年上半年，仅江淮轻卡在当地的销量就比去年同期增加了20%以上。

　　以协会为桥梁，各成员单位之间实行技术信息共享、网络互通、相互服务，给客户带来的极大便利。例如，协会成员宁波公运集团汽车修造厂和奉化环城修理厂是多家汽车厂家和发动机厂家的特约服务站，成立协会后，其他4家成员企业可以成为他们的二级站。正如协会会长、宁波公运集团汽车修造厂生产技术厂长楼鸿鸣所说：“这个协会已经成为一个整体，要发展成为宁波地区最大的汽车维修连锁企业。”