安全一直是汽车市场焦点   

    安全、节能、环保一直是汽车不变的追求，而汽车安全的使命更为重大，引发的市场投资热潮亦居高不下。杜邦日前的调查表明，大部分用户认为最需要考虑的问题是汽车的安全性，它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要，同时安全气囊和ABS更有望成为标准配置。

    目前安全设备已经从物理领域转向电子领域，从轮胎和刹车技术的进步，到侧撞保护和安全气囊，直到今天的辅助驾驶系统。最新的汽车采用了大量的电子技术和传感器，不断监测和评估周围的环境、为司机显示相关信息，并且在某些情况下，甚至接管车辆的控制。在提高汽车安全性、舒适性和驾驶效率方面，这些电子系统起着重要的作用。未来相关的安全技术和市场也将得到极大的拓展。

    据Strategy Analytics公司的市场研究报告指出，与驾驶信息相关的汽车电子市场约有7%的年复合成长率，与底盘系统相关的汽车电子市场则有8%的年复合成长率，而汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一，年复合成长率高达14%。

    国际汽车安全系统市场正呈现主动和被动安全系统分别发展并走向融合的趋势，但产品核心技术还是掌握在国际大的企业手中，比如ABS、EBD、ESP、压力传感器，芯片发射等。

    一项调查结果显示出客户对汽车的要求，车辆安全性位于核心。对于汽车安全性的关注不仅仅是为了司机和乘客，还有道路上的其他人。

    主动安全意义重大

    汽车安全系统分为主动安全系统和被动安全系统，主动安全系统能提高车辆行驶的稳定性，能防范事故于未然，主动安全系统包括防抱死制动系统ABS、电子稳定系统ESP、越道辅助系统、牵引力控制TCS、电子制动力分配EBD等；被动安全系统是事故发生后才开始起作用，以减缓事故严重程度，要求在发生碰撞时能够保护乘员，在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。被动安全系统包括安全带、安全气囊等。从市场发展趋势看，安全气囊和防抱死制动系统有望成为标准配置，如何保证安全系统更准确、更可靠是消费者迫切关心的问题，而如何避免事故发生显然具有更积极的意义，因而主动安全系统日益引起重视，成为市场新宠。

    汽车制造商们在被动安全性(比如说保护气囊和安全带)和主动安全性(如 ABS、变线辅助系统)上的改进成效卓著，而目前的关注重点已经集中于整体安全性方面。车辆将逐渐装配全套的驾驶辅助系统，预报和尽可能防止可能发生的事故，并通过装配在汽车上与道路交通系统相联的沟通设备在事故发生时激活紧急救援系统。

    安全剎车技术在近几年取得的最主要进展是在电子控制领域，从最初的ABS（剎车防抱死系统）到后来的EBA（紧急刹车辅助系统），线控刹车技术（Brake by Wire）处于早期发展阶段。不过线控刹车技术有望实现更富效率和安全的刹车，无需体积庞大的液压技术，能大大减少尺寸和维护成本。是未来的发展方向。

    另外剎车防抱死系统 (ABS) 已经成为了欧洲车辆标准配置，而在中国，该系统在新型车辆中的安装率也已上升到70%。他们的下一个目标是普及电子稳定系统 (ESP)，从而防止车辆在转弯时失控。该系统在欧洲的使用率为35%，在美国是11%，在中国则相对较低。当然，这种状况将得到改善，因为电子稳定系统已经证明它的强大作用，它的安装使客乘车的交通事故率降低了20%-50%，大型车辆如四轮驱动SUV的事故率则下降了67%之多。

    目前全球著名汽车电子厂商博世处于汽车主动安全系统市场的领先地位，特别是在ABS和ESP在这两个领域，在全球市场占有率达到50%。博世1978年开发ABS，1986年开发TCS(牵引力控制系统)，1995年将ESP推向市场。ESP是在包含ABS和TCS功能的同时，加上转向防侧滑功能，ESP在提升汽车安全性方面发挥着越来越直接而重要的作用。据预测，2005年欧洲出产新车ESP装载率将达到49%，日本将达到14%，中国也将达到4%。

    防抱死制动系统和安全气囊是国内市场主流

    目前中国防抱死制动系统和安全气囊的研究虽处于起步阶段，但二者将成为中国汽车安全系统市场的主流。汽车防抱死制动系统可以感知制动轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象。目前全球生产的轿车中有75%以上使用了ABS，大部分经济型轿车都配置了ABS，一些货车和一些经济型SUV也都配置了ABS。中国生产的汽车也开始大量装配ABS，中国经济型SUV中首款配置ABS的车型是Jeep2500 05版，它增加了ABS+EBD(电子制动力分配)装置。

    1999年我国制订的国家强制性标准GB-12676《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规，ABS显示出强劲发展的态势。济南捷特汽车电子研究所所长 程军指出，到2005年，国产车辆ABS装车率将达到50%，国内ABS总需 求量为108万套-126万套。在国外公司唱主角的ABS领域，国内企业经过产学研的合作与探索，在气压ABS领域打下一片新的版图，虽然市场主要集中在国内客车市场，但已取得了可观的突破。中国汽车工程学会汽车电子分会秘书长何玉军介绍：“国内一些科研院所在ABS研 发取得了新的进展，产业化合作进程也在加快，一些企业展示出良好 的实力和发展态势，如东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、焦作 制动器、广东科密等企业都已形成了一定的生产规模。”

    据统计，全球每年都有约120万人死于交通事故，其中约20%的死亡是由于正面碰撞事故导致，安全气囊的发明，大大减少了这类事故的发生。随着汽车电子半导体技术的应用，安全气囊产品进一步发展，出现了带诊断单元的安全气囊，它由传感器、计算机处理系统、气体发生器及气袋等部件组成。在撞车的瞬间，传感器采集撞车信号，计算机对信号识别、处理，点燃气体发生器，在乘员面前充起气囊，保护人的头部和胸部不受损伤或降低损伤程度。

    安全气囊最早出现在美国，然后依次出现在欧洲、日本和韩国。博世于2004年推出了一项新技术——智能安全气囊释放传感(iBolt)系统，提高了乘员的安全性。在欧美国家，驾驶位的汽车安全气囊安装率已达100%。中国对安全气囊的研究是从20世纪90年代初开始的，目前中国安全气囊的生产已初具规模。2001年1月1日，中国颁布了《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，这是我国第一个汽车技术安全法规，同时也促进了安全气囊产业的成长与发展，国内企业开始顺流而上。根据这个法规，2002年7月1日以后出厂的8座(不含驾驶员)以下的乘用车必须安装安全气囊，它必将产生巨大的市场需求，将吸引众多国内外相关企业投入到安全气囊行业。中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长张金换介绍，国内车型大部分还装备了国外企业的安全气囊系统，但石家庄久乐、锦州锦恒、西安庆华等企业也占据了一定的市场份额。而国外企业如天合、奥托立夫等纷纷在国内建立合资企业、扩大生产规模的举动显然是来自于市场需求的巨大牵引力。石家庄久乐汽车安全设备有限公司办公室主任韩新江表示，预计2005年新生产的乘用车安全气囊的装车率可达80%以上，2005年整个汽车安全气囊市场需求量将超过300万套，其中轿车安全气囊市场需 求量将超过150万套。“虽然我国法规没有强制实施安装安全气囊，但有关方正着手制定新型法规来强制实施，安全气囊市场估计5年后每年的增长率将达到20%。”张金换也非常看好安全气囊市场的增长态势。东方久乐(集团)有限公司是国内最早开拓汽车安全气囊领域的集团公司，拥有全部自主知识产权，经过10余年的发展，东方久乐集团已经成功地为国内10余家汽车厂近20种车型匹配安全气囊装置，已实现年产30万套的生产能力。

    轮胎压力监测系统发展迅速

    随着技术的进步和市场对汽车安全性的要求越来越高，一些新的安全系统也浮出水面，并逐渐向汽车标配演进，如汽车防撞报警系统、轮胎压力监测系统TPMS等等，这些系统绝大部分都已进入商业化及批量生产阶段。在这些方面，国内企业具有成本低、技术基础较好的优势，引发了国内企业的竞相涌入。棋港电子有限公司首席产品发展经理颜重光讲到，TPMS技术产品2005年底的市场容量就将达20万套，近 7亿元,国内已有数百家厂家开发设计和生产TPMS。

    国外因立法较早，因而开发生产的TPMS较为成熟，主要生产商有Smar Tire公司，固特异轮胎橡胶公司，米其林集团公司，诺基亚轮胎公司，日本横滨公司等。日本ALPS（阿尔卑斯）电气日前成功地开发出了不需电池的直接方式轮胎气压监控系统(TMPS)，并宣布2005年开始量产。住友橡胶工业日前宣布开始向德国博世公司提供轮胎气压降低报警装置软件。该软件使用ABS和ESC等车轮信息进行运算，通过轮胎外周长的变化来发现气压的降低，属于间接式。

    与使用压力传感器直接检测气压的直接式相比，具有耐用性强、成本低的优点。固特异轮胎橡胶公司与西门子公司联合展示了一个新型轮胎用压力监测系统。该系统还包括补偿温度、压力以及轮胎负载、速度等因素的相关软件。飞利浦电子集团推出了可直接测量车辆轮胎气压并识别轮胎的新型半导体解决方案。

    目前中国胎压监测系统市场还处于产品完善和市场起步阶段，整套系统价格还高达几千元一套(以轿车为例，4个轮胎)，产业化配套的市场还没有大规模激活，国内只有上海通用的别克安装了TPMS。现在国内有许多汽车配件商开始代理销售国外的TPMS系统，上海和重庆及广东等地有几家公司开始投入生产并销售TPMS，主要生产商有上海泰好电子科技有限公司、棋港电子有限公司、佛山市朗杰电子科技有限公司、深圳市瑞电通信电子有限公司等。最近，吉林大学、北京理工大学、江苏大学等高校都有学者对TPMS相关技术进行理论研究。而国内一些厂家生产的TPMS基本是靠引进国外公司轮胎压力监测系统开发平台及生产线，核心技术都掌握在国外厂家手中，因此，随着TPMS逐渐成为汽车的标准配置，开发拥有自主知识产权的TPMS意义重大。