自去年4月正式上市的福田欧曼EST超级卡车，在一年后迎来了全新的进化版2.0版，所谓的2.0版超级卡车与之前的版本有何不同?又有哪些改进和升级呢?下面就让我们一起来探究一下这款福田欧曼ESTA2.0超级卡车吧。

　　智能化全面升级

　　看到这款2.0版超级卡车的第一眼，首先就被其硕大的钻石形状金标吸引了目光，据悉2.0版的超级卡车还能将车标换成发光版，在夜间更加酷炫夺目。当然，好看归好看，2.0版超级卡车的进化可不单单是这样简单的外饰改变，更多体现在不显眼的地方。

　　如果近距离去观察一下车辆的轮胎，就能够发现每个轮胎都配有一个小装置，这就是在2.0版超级卡车上标配威伯科智能胎压监测系统。开过大车的人都知道，轮胎漏气往往是是导致商用车故障和事故的常见原因，胎压监测能够早期检测出轮胎漏气情况，让驾驶员安全停车，并采取适当的措施进行维护，最大限度地减少车辆故障停用时间以及保障行驶安全。而适当的胎压范围还可使轮胎使用寿命延长多达20%，并最多可降低2%的油耗。

　　说到油耗，福田超级卡车2.0计划详细说明了，要在2.0阶段进一步实现油耗降低5-10%，整车重量降低10%，碳排放降低30%，TCO整体水平节省10%以上的阶段性目标。

2.0版超级卡车在智能化、舒适性等方面做了方位优化

　　而为了完成这一目标，更多的智能辅助系统被应用到了车辆上。例如，通过应用FCW(碰撞预警)、LKA(车道保持辅助系统)、AEB(自动紧急刹车系统)、ACC(定速巡航)等，使驾驶辅助技术和主动安全技术配装率达到50%以上，实现2.0版超级卡车在半封闭路况下和特定环境下的自动驾驶。

　　此外，福田戴姆勒的superfleet车联网智能管理系统也在欧曼EST2.0上配备，主要功能集成了导航，定位，追踪，轨迹回放的GPS功能，为用户提供透明化、可视化管理，全面保障行车安全。最后还有成本管理功能，结合大数据分析驾驶员驾驶习惯，从而管理和提升司机驾驶技能，进而降低油耗。

　　动力链条进一步优化

　　在2.0版超级卡车上，动力链条实现了进一步的优化。首先是搭载的福田康明斯X12发动机发动机，这款发动机最大马力达到510匹，并且在发动机转速1000转时就能迸发出最大扭矩2300牛·米，为车辆提供更加高效的动力。同时采用多项智能节油技术，超高压燃油喷射，优化压缩比等，大幅提升燃油效率。在排放上能够满足国五以及未来国六的标准。

　　变速器则采用采埃孚全新一代TraXon自动变速器，该款变速器有12个前进挡，2个倒车挡，带低速蠕行模式以及手自一体，同时智能化程度高，可与GPS数据及数字地图链接实现智能换挡。

　　制动方面，这款2.0版超级卡车标配液力缓速器，可承担日常行驶90%的制动行为，同时配备第二代iBrake发动机制动系统，极大提高了车辆在下坡中的行驶安全。此外，2.0版超级卡车配备了AEB自动紧急制动系统，通过雷达和摄像头识别前方危险车辆相对速度和距离，当控制器ECU判断前方有碰撞危险时，系统控制发动机和制动系统降低车速甚至停车以避免碰撞减轻伤害。

威伯科后桥空气悬架控制器

　　而这款车除了配有威伯科智能胎压监测系统，还配有威伯科后桥空气悬架控制器，可以实时调节后桥底盘高度，便于装卸货物。更有缓震的作用，使得车辆颠簸幅度减小，有利于保护货物的安全。

　　同时还标配康迈的油润滑轮毂，相比起传统油脂润滑，这款轮毂采用了油润滑，不但散热效果更好，更免除了传统轮毂频繁打黄油的工作，并且这款康迈轮毂不但免维护，还采用了可视化设计，司机可随时掌握轮毂的运行以及润滑情况，节省了卡车司机的时间，达到高效运营的目的。

　　结语

　　油耗降低5-10%，TCO整体水平节省10%，欧曼的超级卡车计划在不断的推进，从1.0到2.0，欧曼EST超级卡车的升级是从制造向“智”造的进一步升级，从而助力物流业从传统物流向快速、高效、通畅的智慧物流转型升级。