在重型车市场，从国四开始，采用车用尿素SCR(选择性催化还原)方式降低汽车尾气排放中的NOx已成为通用做法。由于气态、液态氨是一种危险气体，无法直接存放在车辆上，业界普遍都是采用车用水溶性尿素(Adblue)，利用排气热量水解后产生氨气，再与尾气中的NOx在SCR催化剂作用下产生还原反应生成氮气和水。但现在，一汽解放固体氨(SSCR)有望成为另一种更高效、环保、经济的方式，去掉了尿素泵及喷嘴等易损件，反应温度最低可至70-80度，比车用尿素水溶液反应所需的最低190-250度温度小得多，解放SSCR在解决尿素结晶，泵、喷嘴堵塞，低温启动，转换效率等问题上具有明显优势。

　　另一方面，中国市场2015年约消耗掉1.91亿吨柴油，中重型柴油汽车占比约40%，按照Adblue相比柴油消耗量4%计算，一年大约需要加注300万吨水溶性尿素，这其中提供加注的储存塑料桶一旦开盖使用后即完全废弃，造成资源巨大浪费。所以即使成熟如欧美市场多年来也在不断健全Adblue灌装体系，寻求更进一步节约资源的好办法。但SSCR技术完全摒弃了对储存塑料桶的中转依赖和水资源耗费(注：300万吨Adblue里需要205万吨去离子水)，解决了资源一次性使用浪费问题。

　　“今年前10个月，一汽解放已实现整车销售23.8万辆，全年预计有望完成26.5万辆销量。”在11月2日的武汉国际商用车展上，一汽解放隆重发布了自主研发的核心技术——尾气后处理SSCR技术，发布会过后，一汽解放事业本部营销总部副总经理兼产品管理部军品品系经理霍明向记者透露了解放今年的市场业绩，他表示，“负责军品市场就特别理解自主配套的重要性，现在解放所有生产线是24小时不停工连轴运转，以确保按期交货。同时今年解放大客户市场取得较大突破，已完成销量约2万辆，市场占到12%左右。”

　　据了解，市场新常态下，解放以自主科技领先优势，业内率先实现机、箱、桥10万公里长换油、轮端50万公里免维护的世界级保用标准。为进一步实现高端商用车高效益、高价值、高性价比的价值输出，解放历时7年自主研发的SSCR技术这次终于被推向市场。

　　SSCR技术是实现一汽集团“蓝途”战略规划在重型车上的重要一环，一汽“蓝途”可追溯到2011年第十四届上海国际车展时，一汽发布了低碳节能减排的“蓝途战略”，SSCR技术研发正是在当年即被列入解放核心技术攻关行列。

　　
　　在发布会上，记者了解到，解放SSCR创新技术为商用车尾气排放后处理技术发展带来革命性突破。一汽解放历经8年技术攻关，自主研发了这一全面满足中国环保法规标准和商用车市场发展需求的世界级先进技术，并通过国家级科学技术成果鉴定。

　　一汽解放发布会现场播放的宣传片显示：SSCR系统从2011年研发立项，到2017年解放产品试装成功，历经了最为严苛的全路况技术考验，完成了发动机台架试验、整车高温高寒高海拔等极端环境测试，进行了1600小时耐久测试、8000公里坏路和160万公里可靠性测试，测试结果表明不仅全面满足国五法规的严格限制要求，更具备国六标准的升级潜质。

　　这一技术具有三大特点：一是高技术 高保障。以固体氨为还原剂，利用发动机尾气余热释放氨气直接降解氮氧化物，通过气化做工环境，从根本上解决了长期困扰商用车企业及用户采用液态尿素结晶所导致的车辆运营问题，全面降低车辆故障率。二是高标准 全天候。SSCR系统可实现精确全天候的尾气排放控制，即使在-40摄氏度环境下也能快速喷射氨气，保证排放达标，彻底解决了传统SCR系统在-7摄氏度以下尿素结晶的技术难题。三是高转化 低成本。SSCR用氨量消耗仅为传统SCR系统用量的18.5%，单次续驶里程最高可达7000公里，并协助延长催化剂的使用寿命，大幅降低用户使用成本。

　　记者在采访中发现，解放展台上储存固体氨的钢罐小巧精致，整套系统简洁、实用、不占空间，据解放SSCR项目技术人员介绍，一次续驶里程达7000公里的钢罐总重约100公斤出头，可储存约48公斤固体氨;由于采用无机盐吸附氨气的结构型式，罐内压力不到3MPa，反应温度最低可低至70摄氏度，加热时氨气才会从无机盐里释放;同时配有安全保护卸压阀，以确保无需氨气反应时压力小于1 MPa，做到道路运输时足够的安全防护。在解放的测算里，传统液体尿素氨含量仅为17.3%，解放固体氨系统氨含量可达48%，目前可实现每公里运营成本7分钱。

　　另一方面，按照当下重型商用车普遍年均15-20万公里以上的运营里程计算，解放SSCR技术显示的采用双氨罐最大能达到1.2万公里的续驶里程，这意味着每年至少需要更换10-15次氨罐，怎样更方便更换固态氨储存罐，霍明表示，目前解放拥有500多家4S店和售后服务站，车辆服务半径60公里内，依靠解放销售和服务网络，就能使用户在最短时间内进行氨罐更换。此外，通过互联网或者手机APP一键下单最为方便快捷，也许今后还未到家，产品就已送达指定地点。

　　据了解，目前解放SSCR系统可匹配锡柴11L、锡柴13L发动机，功率涵盖420Ps~550Ps，可选车型包括J6P系列及JH6等诸多车型，首台样车已于2017年9月11日正式下线，预计12月中可以具备销售条件，最晚明年1月将会有11L、新J6P领航配备解放全新SSCR技术，下一步还将有13L车型上市。一汽解放后续将继续研发适合中轻型整车的系统，实现进一步降重降成本，低污染低排放，推动人、车、社会的持续和谐发展。

　　正如一汽解放事业本部副本部长 商用车开发院院长解放公司副总经理朱启昕在发布会上致辞所说，“从解放独有的体系化节油到挚途战略发布，从智能驾驶路测告捷到SSCR技术研发成功，我们向世界展示了一个有研发实力、有技术创新、有使命担当的现代化新解放。”共和国长子，一汽解放正在不断以技术创新担当使命与责任!