近年来，高速堵车几乎已成了“十一”标配。今年结束的“十一”，有报告显示，全国高速每日平均拥堵里程相比2016年国庆期间上升了51.5%。而就在这样的拥堵状况下，网络上对卡车尾气的吐槽却比以往改善了很多，许多网友表示，今年就算堵在了卡车后面，也能安心开着车窗享受自然风，而不用一直紧闭门窗躲避卡车尾气。要知道，以往卡车“车过必留烟”，让许多行驶在其周围的轿车唯恐避之不及。而今年网络风评的向好，很大程度上表明了国家对重卡排放生机的要求已卓见成效。

　　随着雾霾压城的环境污染问题不断恶化，国家治理大气污染的态度和决心也愈发坚决。具体到雾霾污染主要来源之一的重卡行业，在政府的大力推动下，近几年环保部制定排放标准的进程也在不断提速。从国四快速升级到国五，到今年最新《汽车销售管理办法》的出台，让重型柴油车正式进入国五时代，再到国六标准也已呼之欲出，这样的政策出台频率，充分表明政府对重型柴油车排放升级的重视。

　　在这样的法规环境下，国内一众主流重卡企业如上汽红岩、一汽解放、中国重汽等纷纷提早布局，早在去年10月份，上汽红岩全面发售的全新杰狮500系列车型，就已达到全系国五标准，有力助推了国内重卡企业排放升级。到今年年初，各大主流企业的国五车型也均开始大批量供货。

　　上汽红岩之所以能够快速响应国家政策号召，先人一步推出起步国五标准的杰狮500系列车型，得益于其作为中国最早与欧洲IVECO合资的老牌企业，在重卡的制造标准上，始终坚持与欧洲同步更新、同步改进。而中国排放标准的制定，很大程度上也是借鉴了欧盟排放标准，因此上汽红岩在重卡排放标准的战略布局和技术储备上，更有能力做到国内领先。

　　据介绍，如今全系国五标准的红岩杰狮500系列重卡产品，就是上汽红岩利用国际先进的依维柯整车技术，在原有的C100、M100系列产品平台基础上，结合中国道路运输实际和法律、法规严苛要求，与时俱进，全新研发的新一代重卡产品，在动力配置上做到了全面升级——搭载同步欧洲的CURSOR、上汽动力发动机，动力强劲、经济省油，并且全系都能完全满足国五排放标准，有效解决了用户对于法规的后顾之忧。同时，匹配意大利菲亚特FPT技术的一体式轻量化红岩车桥和经典的法士特变速箱，成为国内高效物流运输车辆铂金组合。此外，在安全性、舒适性、服务、价值等方面，该系列产品也做到了全方位的改善和提升，使其不仅紧跟国家政策法规的要求，且在第一时间满足了市场的需求。

　　随着国家法规对重卡排放升级的要求越来越严苛，拥有高端品质的国五产品已成为市场的主流车型，在这样的国家政策和市场环境下，重卡“车过留烟”的现象或将彻底成为历史。