随着国家和地方相继出台财政补贴等产业支持政策，新能源汽车，尤其是新能源客车，在最近几年内迅速发展成为汽车工业重要的组成部分。

　　作为新能源客车领域的重要参与者，中通客车控股股份有限公司(以下简称“中通客车”)通过多项自主研发的核心技术，在行业内建立了明显的竞争优势。面对未来可能加剧的市场竞争，中通客车将从产品出发，建立全产业链为终端客户服务的模式。

　　依托技术优势

　　借力政策实现超越

　　新兴产业的发展，离不开国家产业政策的支持，新能源汽车亦是如此。随着动力电池生产等关键技术的突破，在短短几年内，新能源汽车产业便借助国家优惠政策大举开拓市场，成为我国汽车产业发展过程中重要的推动力之一。

　　在众多新能源汽车生产企业中，中通客车无疑是以新能源产品成功实现转型升级的典型例子。

　　中通客车2004年开始涉足新能源客车研发工作。2008年，中通客车成功与北京奥组委签订新能源汽车服务合作协议，服务于北京奥运会。2009年，财政部、发改委、工信部、科技部四部门共同启动“十城千辆”电动汽车科技示范工程，中通客车牢牢抓住机会，顺利开拓并占据了济南市新能源客车的市场。

　　过硬的技术水平，被认为是中通客车能在相关优惠政策相继出台之时，踏准节奏、顺利抓住机遇、顺利突围的重要保障。据了解，为对新能源客车的关键技术进行研究与开发，中通客车专门设立了新能源工程中心，至今已经取得一系列成果。

　　电池、电控、电机(业内称“三电”)是新能源汽车最为关键的部分。据中通客车品牌文化部部长李笃生介绍，电控技术涉及汽车的控制策略，对企业来说是最为核心的内容，中通客车已经通过自主研发，将电控技术做成了公司的核心竞争优势。

　　电池方面，中通客车大部分产品选用安全性和可靠性较高的磷酸铁锂电池作为动力源。目前，与包括北京国能电池科技有限公司(简称“国能”)等国内电池生产企业建立了合作关系，其电池产品较好地满足了企业生产要求。同时，公司自建的电池“生产线”可以根据用户需求将采购的电池单元进行重组，同时通过自主研发的电池管理系统(BMS)进行电池性能的优化;而在电机方面，通过设置严格的采购标准，保证电机能够符合整车品质要求。

　　除此之外，中通客车还引进了先进的机器人操作系统，用于客车的焊接、喷涂;厂内适用于大型客车的整车电泳技术也是处于行业先进水平。

　　2015年，中通客车的新能源客车产量达到10500辆，在国内全部新能源客车生产商中位列第二名。

　　战略合作优化成本

　　力推产业链服务客户新模式

　　自2009年开始，接连发布的支持政策大幅降低了购置新能源汽车的成本，在很大程度上帮助了新能源客车进行市场开拓。但随着新能源汽车补贴标准的坡退，对于新能源汽车产业的发展前景，市场存在忧虑。

　　对此，李笃生表示，从目前市场反应来看，补贴政策出现变动会从两方面影响新能源客车行业的发展。一方面，财政补贴规模下降的同时，新能源客车产销量增速也出现了较为明显的放缓;另一方面，随着享受补贴的新能源客车种类出现变化，产品的产销结构也出现了明显的变化。

　　由此不难看出，在政策逐渐退出后，新能源汽车生产企业将面临更为严峻的竞争环境。对此，中通客车方面表示，对于国家降低补贴标准，公司早有预期。随着补贴政策的逐步退出，客户在选择产品时将更加注重客车在整个生命周期内的使用成本，因此，优化成本、提高产品性能至关重要。

　　作为新能源汽车技术核心之一的电池，在车辆生产成本中的重量也不容小觑。“电池成本在整个车辆成本中占比近四成”，李笃生表示，目前中通客车正在考虑通过与生产企业进行战略合作以降低购买电池的成本。这样的方式也试用于电机等重要零部件的采购，也能帮助形成全产业链为终端客户服务的模式。在提高产品性能方面，则可以尝试改进控制策略、降低车辆能耗、提升硬件水平等。

　　此外，李笃生表示，中通客车也在尝试新能源客车与车联网技术的整合。这样的尝试，无论是在提升产品性能，还是在改善用户体验方面，都会产生良好的效果。

　　对于未来的发展，中通客车预计，2020年公司将实现客车产销量3万辆，销售收入突破100亿元，其中新能源汽车产销量有望达到2万辆，占比近七成。