要说时下最流行的出行模式，当数共享出行，要说今年共享出行界的网红当数“摩拜单车”了，它随借随还的小任性让很多城市青年沦为死忠粉。而近日一个被称为“汽车界摩拜单车”——途歌（TOGO）火爆起来，这是国内第一家落地的随时租赁、随取随还的共享租车服务商。

　　每分钟0.28元就能开奔驰装逼？比打车还便宜的自由行？X地到X地的任性取还车？这些对于现代城市青年和白领出行都是极大的诱惑力。那么TOGO真的有这么神奇吗?这种新型的出行模式以及TOGO的运营模式、市场定位和未来的发展方向到底是什么样的呢?

　　11月9日，在宝驾出行526大讲堂，TOGO途歌CEO王利峰作为主讲嘉宾，分享了途歌在汽车分时租赁领域的探索和实践，随后王利峰与中国道路运输网主编奚乐夫就汽车分时租赁领域的热门话题进行了探讨。

途歌CEO王利峰分享对汽车分时租赁的探索和实践

　　电子车钥匙 随时还车

　　自由共享租车与分时租赁在多年前就被大家提起，但TOGO是真正把“自由”落地的租车平台服务商，是国内第一家把租车随时取还模式落地的服务商。

　　访谈中，王总说TOGO是基于以移动互联网出行平台服务的服务商，定位于城市内短途出行服务、短途便捷租车服务的两个市场领域。全程手机操作，用户下载APP一键租用，开关车门，全程使用电子车钥匙，用完即可把车随意停放在酒店商场等合法的停车位，这是TOGO的最大亮点。目前TOGO采用两款汽油车作为租用车，精致小巧的奔驰smart以其价格和品质优势作为城市即时短途出行的功能;另一款则为雪铁龙，小型城市多功能用车，适合家人朋友等多人出行。

　　途歌目前跟国内20多家租赁公司有业务合作，利用租赁公司成熟的业务流程，嫁接在比较成熟的传统行业之上，不断扩张，预计年底车辆突破1000台，主要运营在北京城区内，集中在北京的北部与东部地区的CBD、写字楼周围、奔驰4S店等用车需求较大的地方，未来将会不断发展扩大。

　　动态计价 每分钟0.28元封顶

　　无论是奔驰还是自行车;无论是打车还是租车，大家最关心的还是费用，寻找价格合理舒适便捷性价比高的平台，才是人们乐以接受的出行方式。

　　对于TOGO来说，除了自由还取车优势外，加油费与停车费也是免费的，在租车价格上也有自己的创新点和优势。王总介绍，TOGO采用的是动态计价，费用是以时间+里程的方式定价，北京出租2.3元/每公里，TOGO出行则是1.88/每公里，并且没有起步价，按时间计价，0.28/每分钟(7：00-20：00)是封顶的，到晚上会更便宜，只要0.02/每分钟。除此之外，超过一定的停车范围，还会收取5—25元不等的还车附加费。这部分费用会给到用户停车费报销中。TOGO的另一个创新点则是“途币奖励”，也就是接力奖励，如果您再一次用车，就会有相应的途币作为奖励，途币可以1个途币1元钱的价格充当资金用以消费和抵扣。

途歌CEO王利峰与中国道路运输网主编奚乐夫就汽车分时租赁领域的热门话题进行探讨

    把握市场契机　巧击取胜

　　TOGO，目前累计将近有20万用户，连续两个月的用户使用率是40%。TOGO到底是在什么样的契机下成立，又以什么样的心态制胜，在市场中找准自己的位置。

　　王总信心满满的说TOGO的出现的时间点和机会点都是最好的，首先通过网约车的盛行，用户习惯很好，市场规模很大;其次，在国内移动互联网发达，又有政府方面的扶持;再次通过自己的优势找到博弈的技巧。这些都是途歌目前得天独厚的优势，途歌抓住时机，找准市场上大家对于租车还车困扰的需求作为切入点，找当有利的条件发生时，迅速壮大自己，在合适的时机和环境下找到杀手锏取胜。

　　他用美国拳击手泰森和中国武打明星甄子丹打擂台做比喻。面对行业内强劲的对手，“当中国功夫和美国拳击手去碰撞时，是两种基因的碰撞，实力和技术的碰撞，不能使用蛮力，需要制定自己防守策略，攻击软肋，达到有效打击”王总希望公司在大环境下找准定位，发挥优势壮大自己。

途歌奔驰smart租赁车

　　注重创新 推崇自由

　　对于一个2015年才成立的后起之秀，要在市场立足，首先要找准定位，寻找差异化的市场竞争优势。

　　王总在谈到公司定位时着重强调了创新和推崇自由这两点。“我们是一个不缺乏创新力的团队，敢于做行业的先行者，如动态的途币报销机制、随取随还、接力奖励等都是对行业大胆的尝试和创新，给客户一个全新的租车体验。”他说，要具备创新基因，不断利用新的技术和运营手段，做到运营标准和管理细节方面都是精细化，规模不是最重要的，提高效率才是核心点。其次是对自由出行的推崇，之所以公司“途歌自由共享”，他认为现代社会，自由是一种宝贵的财富，如果能让人在出行中享受到自由的感受，这就是最大价值，也是公司未来美好的愿景。

　　未来完善用户征信体系

　　对于，随意租车随意还车来说，车永远处于一个运行状态，对于不同知识结构、社会层次的人来说，车辆维护和环境维护意识也是不同的，如何能够减少这些困扰呢?

　　王总谈到，企业的发展都有自己的定位和战略布局，TOGO更注重的是公司线下运营能力，加强技术数据采集和分析使用能力。作为一个初创型公司，也正在探求和摸索建立用户征信体系，未来可能会通过采集用户的评论，匹配使用人的信息和行为，对用户的征信进行分层，随着数据的增长，积累到一定的程度推向市场，通过技术和市场化手段去建立用户群体，不断倡导和管理，最终形成一个自由开放，信任与被信任的管理平台，如果能被实现，这将是涂歌最大价值所在。

TOGO共享车

　　不担心大鳄入侵　踏实专注主营业务

　　由于网约车政策出台，对于分时租赁这块市场，传统出租行业以及网约车、互联网公司等也会会进军分时租赁，会不会担心对公司业务造成冲击?

　　王总幽默的说“担心是没用的，首先我相信这个市场份额是足够大的，其次，每个厂商都有自己的定位和优势，同时我们也有优势，只要把团队的优势发挥到最大，找准位置做自己的就可以了”。交通出行比较容易割裂和分散的，很多类型的都有一定规律，找准位置，树立品牌是最重要的。商业的本质是投入和收入之间成比例，无论是主营还是增值业务，核心是不同的业务运营手段能否去服务于你的主营业务。TOGO现在乃至未来都会一直朝着租车行业发展，专注、专业做好主营业务。

    注：526汽车共享工程，是构建新能源、新技术、新生态下的汽车共享经济系统工程，是迄今为止汽车共享经济领域规模最大、层次最高的跨行业、多产业重点建设工作，是联合政府行政部门、行业协会组织及企事业单位多方共同缔造和重点实施的战略性项目。由宝驾出行在2015年5月26日率先发起首创的526世界汽车共享日而来，其中重点实施工作之一是宝驾出行落地建设第四方汽车共享云平台，构建国内示范驾车出行共享网络，连接人与汽车、汽车租赁公司、私家车主、汽车主机厂、汽车经销商、交通运营商、充电运营商、停车场、第三方出行平台、车联网技术研发机构、大数据和云计算服务商等互联网+出行产业生态;