近日，中国汽车工业协会发布了2016年汽车产销信息，数据显示，2016年1-9月，中国客车销量165583辆，与2015年相比，增长率为5.8%，其中在客车细分市场领域，公路车销量为79322，增长率为-1.6%;校车销量为19464，增长率为-3.9%;专用车销量为3611，增长率为-1.8%;值得一提的是增长率最高的是公交车，总销量为63196，增长率为21.5%。

　　从发布的数据来看，除了7月份公交车销量增长率为负数外，其他月份增长大部分都为两位数的正增长。

　　而从发布的2016年1-9月中国客车企业新能源客车销量数据来看，其中新能源客车总销量为56867，在细分市场销量结构来看，新能源公交车销量达到46999，占比为82.6%。

　　综上可得，2016年，中国客车市场中公交车是增长最快的车型，其中新能源公交车是销量的重头戏，新能源公交车在新能源客车中占主导的作用，大部分靠新能源公交车的销量拉起整个新能源客车的销量

客车企业新能源客车销量结构图

　　公交车的销量为何能够在细分市场中异军突出?未来新能源公交车市场会怎么样呢?

　　依赖政府采购

　　国家和地方的补贴政策落地，刺激了新能源客车的需求，新能源公交已经成为新能源客车的重要部分，随着环保节能要求的提出，地方政府对于新能源公交的采购热情不减，对于新能源企业来说，2016年虽然受到“骗补”风波的影响，但主要依靠政府采购的新能源共交，风险较小，资金回笼快，使得车企纷纷倾向于新能源公交车的生产与销售，所以即使在车辆销售淡季，新能源公交车在客车领域也有好的成绩。

　　新能源公交发展成城市新“名片”

　　在“公交优先”战略引导下，推广应用“新能源车”、“清洁能源车”等日渐成为各地区发展公共交通的一张新名片。

　　近年来，新能源公交的采购和推行已经成为城市的主要组成部分，无论是政府还是公交公司都在加快发展新能源、清洁能源和超低排放公交车，为了推进绿色公交建设，政府的采购积极性较高。

　　到2017年底深圳公交将100%纯电动化。深圳作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，据了解，深圳市委负责人透露，深圳从2012年起，公交车领域更新、新增车辆必须全部为纯电动汽车，截至2015年底，深圳公交车领域新能源汽车占比已达44%。2016年，三家公交特许经营企业还将推广应用10352辆纯电动公交车。

　　杭州主城区绿色公交将达100%。截至今年9月底，杭州公交集团主城区投入使用的4967辆运营车辆中，各类清洁能源、节能与新能源车辆已达4483辆，占运营车辆总数的90.26%。

　　北京公交集团预计到2020年，配套建成充电桩2000个左右，新能源车将突破11000辆，占到车辆总数的50%以上;LNG、CNG天然气车7000余辆，占总数的32%;欧VI标准柴油车3700余辆，占总数的16%。

　　自2009年以来，四部委启动了“十城千辆”等多项节能与新能源汽车示范推广试点工作，在政策和补贴上大力支持，公交优先战略让地方政府加快新能源公共交通的购买，各城市纷纷开始了新能源公交、充电桩的布局，新能源公交已经成为城市发展建设的重要部分。
   

　　趋势：未来新能源公交市场客观

　　随着未来城镇化的加速，公交车的数量将不断上升，在倡导节能环保的当代，公交车的电动化势在必行。国家在“十三五”城市公共交通发展规划纲要中明确提出，到2020年，在城市公共交通领域，新能源车要达到20万辆。


　　大气污染治理重点区域和重点省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南)，2015-2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到40%、50%、60%、70%和80%。中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省2015-2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到25%、35%、45%、55%和65%。其他省(区、市)2015-2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到10%、15%、20%、25%和30%。

　　从上述这些城市的规划中可以看出，各城市都把推广新能源车辆作为重要的部分，随着新能源补贴政策的出台与落地，可见新能源公交未来的市场可观，继续膨胀，新能源公交符合各个城市公共交通的发展战略。