2015年8月29日夏末秋初，由中国公路学会客车分会主办的客车市场研究会在武汉举行。来自全国客车企业和零部件企业的150余名代表参加了会议。九位嘉宾就客车行业的发展趋势、技术标准、平台战略、传播策略、公路、公交、新能源客车的细分市场现状和趋势以及客车市场的半年度分析预测等多方面进行了交流和分享。大会干货不少，精彩纷呈。下面就让我们一起来看看，今年大家在客车市场研究会上都谈了些什么?

　王奇英：计划对客车和零部件产品采取备案制

　中国公路学会客车分会理事长王奇英

　　中国公路学会客车分会理事长王奇英首先在会议上介绍了中国公路学会客车分会为客车业服务的思路和目前的具体做法。提到客车市场研究会和客车学术年会是每年客车分会为业内搭建的两个重要交流平台。

　　王奇英还介绍了目前客车行业正在制定和即将发布会的几项客车标准和客车分会下一阶段计划进行的几项工作。其中《青藏高原客车技术标准》即将发布，客车分会受交通运输部委托也即将在全国开展新能源客车等级评定工作，并准备从今年开始，每年发布一次《中国客车发展报告》，客车分会正在计划对客车产品和客车零部件产品采取信息备案制。

裴志浩：多项客车技术标准即将实施

中国公路学会客车分会顾问、客车专家裴志浩

　　中国公路学会客车分会顾问、客车专家裴志浩在会议上做了《客车产品、技术、标准发展趋势研究》的主题演讲。裴志浩首先介绍了今年1-7月的客车市场的总体状态。据中汽协统计，今年1-7月，客车产量同比增长了0.5%，销量比上年同期下降了0.5%。据中国商用车辆网统计，我国新能源客车总计生产17076辆，占全部客车销量的15.5%。中国客车行业面临产能严重过剩问题。2014年客车产量25.8万辆，产能富余2.7倍。中国客车业还应当从人才、资金、创新机制、零部件企业创新动力等方面综合提高客车业创新能力。

　　在演讲中，裴志浩还介绍了目前客车行业已经审查待批的几项标准。包括GB13094 “客车结构安全要求”，GB“客车灭火装置和要求”JT/T616“乡村公路营运客车结构和性能通用要求”，JT“混合动力城市客车技术要求”，JT“液化天然气客车技术要求”等。这些标准批准实施之后，很可能对现有客车市场带来重要影响。

吴忠宜：公交、农客将分别出台补贴政策

交通运输部科学研究院副研究院吴忠宜

　　吴忠宜首先介绍了《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》自2009年实施以来，对客运行业的补贴状况。迄今为止，该项补贴已经成为了覆盖领域最广，补贴力度最大的中央财政补助政策，2009年-2013年年度，累计补助金额已经超过了2400亿元，补助客运企业超过了18000家，营运车辆覆盖240万辆。油价补贴已经成为了疏导燃油价格上涨导致城乡道路客运行业运营成本增加的重要途径，改政策是实施，对道路客运的发展起到了保障客运业平稳运行，也促进了城乡客运服务和公交优先的均等化发展。

　　除了现行的燃油补贴政策之外，吴忠宜还介绍了国家对有关公交车成品油价格补贴和新能源公交车运营补贴的最新动态。根据国务院“关于加快新能源汽车推广应用”的指导意见，城市公交车是新能源汽车推广的优先领域，国家将逐步减少对城市公交车燃油补贴，增加对新能源客车的运营补贴。在公交都市创建活动中，还要将补贴额度还要与新能源客车推广目标完成情况进行挂钩。未来，在城乡客运行业，相关的补贴政策也将与现有政策变化较大。《暂行办法》将停止，公交、农村客车、出租车将分别出台对应的补贴政策，成品油价格补助资金总量将逐年减少，成品油价格补助资金切块下发至省后，采取年初预拨，年度清算的方式，对新能源客车的补贴，将采取补贴资金总量上不封顶，从补贴生产转变为补贴运营。

张小平：中国客车业如何实施平台化战略

欧科佳(上海)汽车电子设备公司董事长、总经理张小平

　　“平台化模块化战略是中国客车制造业发展的必经之路“，这是欧科佳(上海)汽车电子设备公司董事长、总经理张小平在会议上分享的主题。张小平首先从世界汽车制造业发展的历史，总结得出平台化和模块化是全球汽车工业发展的必然结果。而目前业内对平台的理解又存在着一些偏差：比如简单理解平台就是底盘，或者就是生产线。而实际上汽车平台是指从汽车开发到生产制造过程中的一整套体系：包括设计方法、生产设备、生产工艺和制造流程、核心零部件、质量控制体系和核心管理软件六大部分。

　　张小平还介绍了客车研发制造采用平台化模块化的意义，可以解决现有分系统独自开发所导致的八大问题：公司内部资源不能得到有效整合和利用、无法建立清晰的有前瞻性的产品规划和战略、每个新产品都须从头开始开发工作、无法有效利用已累积的产品开发经验、不能有效地降低新产品开发成本、不能有效解决各子系统间的交互影响所带来的问题、对产品开发人员的依赖程度很高、不能有效地对销售和售后服务提供支持。而要如何实施客车的平台化模块化战略，从客车的电子电气架构开始实施将是最佳的路径。

刘永涛：客车企业应该如何应对危机传播

中国客车信息网总编刘永涛

　　如何应对突如其来的公关危机，来自中国客车信息网的总编刘永涛在会议上从四方面为大家分享了他的观点：1：无危不立，麻烦有时会自己找上门;2：处理危机的关键策略：求根溯源及速度;3：不是所有危机，Boss出面都能顺利公关;4：当一支优秀的企业公关团队是怎样的体验?

　　在演讲中，刘永涛还列举了众多生动的案例，比如在315央视曝光事件涉及到的汽车企业需要如何应对，2008年3月东航云南分公司集体返航事件，东航危机公关的处理分析以及2012年屈臣氏面膜在应对“屈臣氏面膜疑致消费者死亡”公关危机中有哪些方法可以借鉴，以及最近东风商用车在遭遇竞争对手恶意传播时是如何应对危机传播，化危为机。

徐晓：公路客车市场结构已发生重大变化

宇通客车市场营销部市场分析经理徐晓

　　来自宇通客车的徐晓为大家作了题为“2015年大中型公路客车的市场形势和分析”报告。徐晓介绍，我国大中型公路客车经过连续三年下滑，终于在2015年上半年重拾上升趋势，但市场结构已经发生重大变化：客运车市场仍然处于下滑状态，而旅游客车和团体客车则呈现快速增长势头。

　　针对中短途客运领域，客运客户主要关注的细分领域将是“市到县、县到县”的客运班线、纯电动新能源市场、城乡公交、旅游租赁市场。随着旅游产业的发展和行业竞争的变化，旅游客车用途也在发生变化：从传统的旅游包车演变到旅游包车+班车通勤和景区观光。根据宇通的分析预测，2015年国内大中型公路客车市场全年增10%，市场容量为63400台，其中，客运车辆下滑9%，全年26400台,大中型旅游客车增长60%,全年14000台,大中型团体增长15%，全年23000台。

李笃生：首次下滑，公交客车意外出现“寒意”

　中通客车品牌部长李笃生

　　来自中通客车的李笃生在会议中为大家分析了2015年上半年公交客车发展态势以及对下半年的基本判断。李笃生介绍，2014年，我国公交客车销量82753辆，增长4.7%。而2015年1-6月公交车下降25.5%，下降幅度之大是近年来未见到的。从长度段来看,除去5-7米轻型公交是正增长，其余均是负增长的区段，其中10米以上大型公交客车成为重灾区，降幅最大，公交市场整体处于比较低迷状态。新能源公交尤其是轻型新能源公交的大幅度增长成为2015年上半年公交市场少有的亮点，新能源公交客车占所有新能源客车的63%。同时，新能源公交车占所有公交客车的比例为35%。

　　对于今年下半年的判断，李笃生分析：1，2015年下半年经济形势仍处筑底过程，公交客车整体难以回暖。2，新能源公交客车将迎来高速增长，传统公交客车将进一步压缩。3，随着国际油价的下跌及趋于稳定，燃气公交车仍将进一步下滑,4，受轻型纯电动客车暴增影响，公交客车市场整体降幅将有所收窄。5、综合评估，2015年，我国公交客车年度降幅应能够缩窄至-10%左右，2016年重新迎来增长。

万涛：新能源市场给客车业带来7大机遇

厦门慧眼科技公司总经理万涛

　　在今年的客车市场研究会上，来自厦门慧眼科技公司总经理万涛用数据和图表，介绍了新能源市场为客车也带来七大机遇：1，销量;2，销售额、利润、现金流;3，并购;4，新的商业模式;5，资本运作;6，风险;7，立体战略思维。

　　根据万涛介绍，在中国客车的新能源市场，一年内发生了26宗并购案，其中整车企业5宗，锂电池6宗，电动空调1宗，逆变器1宗，电池材料3宗，电机10宗。另外，万涛还特别指出，在新能源客车领域有些现象需要特别注意，比如新能源车型公告数量多，但实际销售车型少，新能源客车的主销车型占比仅为5%，实际销售车型占比30%，这直接导致了行业公告浪费高达11.6亿元。万涛还对新能源客车市场的未来进行了展望，并建议客车企业针对新能源客车市场，强化产品能力，强化抗风险能力，优选市场、建立全面的公关能力，并且建议客车企业能够针对传统客车市场、新能源客车市场、海外客车市场全盘并重，都足够重视。

佘振清：2015上半年度客车市场呈现六大特点

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清

　　在2015客车市场研究会上，中国公路学会客车分会秘书长佘振清首先介绍了上半年的统计数据：2015年上半年，中国客车统计信息网的50家企业累计销售5米以上客车93889辆，同比下降2.47%，其中座位客车(公路客车)增长12.09%，校车增长18.37%，公交客车下降23.26%。上半年客车市场呈现出明显的六大特点：一、主流企业的市场形势有所好转。二、新能源客车的增长以燃气客车和传统公交客车大幅下降为代价。三、座位客车受新能源政策的影响而增长。四、校车加速反弹。五、公交客车市场规模大幅萎缩。六、出口量下降、出口额下降、出口均价全面下滑，客车出口形势严峻。

　　佘振清还对全年客车市场进行了预测：根据上半年客车行业的市场表现，预计全年5米以上客车销量将比上年增长4%左右，具体指标判断如下：一、座位客车总销量12万辆，同比增长10%。二、公交客车总销量7.8万辆左右，预计下降7%。三、校车销量2.8万辆左右，同比增长15%。四、其他客车0.5万辆。五、预计2015年5米以上客车总销量为23万辆，同比增长4%左右。其中，新能源客车2015年总销量预计3.5万辆(其中公交客车2.5万辆，座位客车1万辆)。燃气客车2015年将下降50%，总销量预计2万辆左右。预计客车出口增幅将超过15%，5米以上出口量将达到3万辆左右。