亲爱的读者朋友，看到这张图片，您顿觉心旷神怡吧?

　　嗯!一点儿没错。当《商用汽车新闻》记者走出秦皇岛火车站，看到一辆接一辆被涂成纯绿色的公交车在蓝天白云映衬下从场站鱼贯驶出时，舒爽的感觉在心中漫漾开去。此时的秦皇岛太美了!

　　几年前的秦皇岛空气质量也有滑坡，蓝天难见。但自从四百多辆新能源公交车投入运营后，老旧柴油公交车尾气冒黑烟的现象彻底不见了，城市中心区的空气质量得到显著提高。秦皇岛公交副总李滨告诉《商用汽车新闻》记者。

秦皇岛公交副总李滨

　　7月1日，记者来到秦皇岛实地调查新能源车的使用情况。 李滨向记者讲述了秦皇岛公交新能源车采购过程和使用情况。

　　科学决策 一举两得

　　2013年秦皇岛公交经过了十一年的民营企业历程后，由政府出资回购为国有公司。而正是这一年由于京津冀空气污染严重，国家、省市各级政府下达了“淘汰黄标车”任务。

市民正在登上新能源公交

　　公交公司接到任务后立即组织相关技术人员到生产技术实力较强的客车生产厂和其他城市公交公司考察取经。当时的国家政策是燃气车、混合动力车为清洁能源车型，混合动力国家补贴42万元，但政策是否延续未定;插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池为新能源车，国家补贴25万元。选择清洁能源，还是新能源，公交公司领导有些纠结。因为在2013年初开始，公交公司已经对宇通客车提供的混合动力和插电式混合动力两种车型进行了六个月实际运营测试，这两种车型从动力性、性能稳定性、乘客舒适性方面都很不错，而环保和节能方面插电式混合动力优于混合动力，但价格补贴方面没有优势。这时，国家下达了创建“新能源示范城”的任务。秦皇岛市委市政府高度重视，交通运输局正确决策，责成公交公司将两项任务合并为一限时完成。公交公司坚定了选择新能源公交车的信心。

　　截止到2014年底，秦皇岛公交在线运营的新能源车为448台，占公交运营车辆总数的56%，位列河北省第一名，并提前一年完成了“黄标车”淘汰任务。

　　车辆过硬 效果双升

　　在新能源公交的运营效果方面，李滨告诉记者，秦皇岛市多为平原，路口多，早、中、晚三个高峰很拥堵，过一个路口至少需要三分钟。插电式混合动力公交在时速低于25公里时为纯电驱动，节能明显。经过一年多实际运营测算，与传统车相比，平均节约燃料成本在33%～36%之间。并且彻底解决了柴油车尾气冒黑烟的问题，他们对此非常满意。

运营中的新能源公交

　　在车辆动力性上，李滨介绍秦皇岛公交有混联、并联两种技术的混合动力，在实际运营中，秦皇岛的路况陡坡、长坡路段很少，并联的爬坡动力强的优势没有体现，短距离陡坡行驶效果，两种技术没有太大区别，而混联在燃料节约方面明显优于并联。

秦皇岛公交站场停放的宇通新能源公交车

　　谈及车辆品质的安全性、稳定性，李滨赞扬了宇通客车。“不愧是行业龙头，(拥有)35%的行业市场份额，产品确实过硬。作为旅游城市，我们对安全性更加重视，宇通车从主动安全防护到被动安全防护，从设计到施工做的都很好。比如：乘客应急逃生方面，做到了车外安全阀、车内安全阀、司机控制的断气开关、一键式快开安全键、车窗电控破窗器、破窗安全锤六级逃生主、被动防护设施。值得赞扬的是这些都是宇通客车的标准安全配置。另外从对司机驾驶和乘客舒适性方面，从设计到做工都很不错。厂家在售后服务工作上也很负责，对这种新能源车型，长期派员驻场跟踪监测，及时向我们的技术人员反馈监测数据，使我们的机务管理工作又多了一层助力和保障”。

　　如今，统一漆成绿色的秦皇岛新能源公交车已成这个港城一道靓丽的风景线，大大提升了城市形象。污染物排放大量减少，噪音降低，舒适性提高，秦皇岛市民怎能不为公交拍手为政府点赞呢?